The Race：小红牛签下角田意味着其青训的衰弱

在2009年的全球金融危机后的那一段时间，厂队纷纷集体退出F1，他们旗下的青训计划同样也大多破产，这使得红牛青训成为了青训项目里体系最完备体量最大的一个。红牛吃掉了巨大的市场空白，这值得称赞。当时的红牛青训是如此的人才济济，以至于很多有实力进入F1的选手只能饮恨低组别方程式。

安东尼奥·菲利克斯是最典型的例子，2012年澳门三级方程式大奖赛冠军、同赛季多次获得GP3和雷诺方程式3.5的冠军；但是围场里依旧没有能给他的席位，终于等位置空出来了的时候，其他冉冉升起的新星又出现了——卡洛斯·塞恩斯、丹尼尔·科维亚特、麦克斯·维斯塔潘又排在了他的前面。这时候马尔科博士不用吃回头草了，眼前的棒小伙们已经让他挑的眼花缭乱了。现在的红牛已经是维斯塔潘的一言堂了，红牛的策略核心就是权利的把维斯塔潘捧上世界冠军，而不是让他被低组别的后浪拍死在沙滩上。这在青训这颗大树上带来了非常强的“顶端效应”，这个青训系统开始自下而上瓦解了。

自从维斯塔潘这股旋风横扫红牛之后，前后共有21位车手进入了F1，有人茁壮成长，有人黯然离场，21位车手里有5位属于红牛体系：塞恩斯、加斯利、哈特利、阿尔本、角田裕毅。目前这里面只剩下两个人还在为红牛效力，不过加斯利的转会似乎已经十之八九，就算今年转会不成明年大概率也要走。

很明显，红牛在青年车手市场和青训计划中的影响力已经不断被稀释，这种情况已经持续一段时间了，这就是为什么2018年马尔科想从迈凯伦抢来诺里斯取代哈特利的小红牛席位，已经为什么要在2020年底签下佩雷兹为大红牛效力。法拉利有勒克莱尔、吉奥维纳兹和米克·舒马赫，梅赛德斯有拉塞尔、奥康和维尔莱茵，迈凯伦有诺里斯、马格努森和范多恩。以上车队都在开发自己的青训计划积极参与着青训这个市场，而红牛系在衰落。

现在天赋满满的年轻车手选车队都可以货比三家了，甚至可以破格录用。而有一段时间，想进入围场只有两条路，要么进红牛体系，要么当付费车手。

自塞恩斯破坏了红牛的接班计划以来，人们发现马尔科就像个猎头公司的星探一样四处乱窜，并且也犯下了很多用人失误。科维亚特成了车队的烫手山芋拿不起来放不下，哈特利完全体现不出和F1相匹配的水平，车队2020年甚至要找一位非红牛系的车手来为大红牛效力并签下了长约，自家的青训车手诸如维普斯、劳森之流又表现平平难堪大任。即使抛开角田和本田的这一层关系，角田也是小红牛的唯一选择，小红牛也没有什么更好的选择了，除非你想和官方进行又臭又长的谈判把别的赛事的车手拉进围场里来。

要是按照前几年红牛体系的“内卷”程度，角田这个赛季结束恐怕就会被马尔科博士扫地出门，角田稳定但是平淡无奇的进步速度不足以入得了马尔科博士的法眼。他本赛季表现的确实是好一些，不过形容角田的净是些陈词滥调，“需要三年才能展示他的真正潜力”，“速度很快但是有点不成熟”，“表现的不错但是缺乏一点稳定性”。这种外交辞令式的东西观众们听的耳朵都长茧了。恐怕红牛现在选择他不是因为他是最好的选择，而是因为他是唯一的选择。