诺里斯专访：我已经是迈凯伦车队的领军人物了

这位迈凯伦车手已经为车队效力了四年，相信他现在能够带领车队前进，正如他告诉RacingNews365.com的那样。他已经从一个年轻的菜鸟成长为能够与汉密尔顿和维斯塔潘这样顶尖车手对抗的选手。

在意大利大奖赛之前（包括意大利大奖赛），他是三大车队之外唯一一位登上领奖台的车手，在伊莫拉的比赛中，他稳稳当当地取得了第三名。在一辆不是很好驾驶的赛车中，他的表现全面超过了里卡多。

迈凯伦老板扎克·布朗原先的宏伟计划是雇佣里卡多作为车队的一号车手，让诺里斯逐渐成长，最终承担这一重任。

然而，除了2021在蒙扎的那场胜利外，里卡多一直无法在两个规则周期内与赛车融为一体，他甚至难以与诺里斯匹敌，并且阻碍了车队在与Alpine争夺制造商积分第四的脚步。

里卡多最终将缺席2023年的比赛，今年是他在迈凯伦合同的最后一年。而新秀皮亚斯特里将代替他的位置。这意味着诺里斯将担任车队的领导者，但正如他告诉RacingNews365.com的那样，他觉得自己已经处于这个位置了。

诺里斯已经是迈凯伦的领军人物了

诺里斯在迈凯伦相对于里卡多的一个优势可能是他对车队及其赛车设计流程更加熟悉。

在2021登陆迈凯伦车队之前，里卡多曾效力于红牛车队，然后是雷诺车队——三支车队，三种设计理念，三种做事方式，在短短四年内，这需要大量的适应。

而诺里斯从很小的时候就在迈凯伦青训营。2018年（在他2019年成为正式车手之前），他就经常代表车队参加一练。

当被RacingNews365.com问及是否有信心在2023年带领车队前进时，诺里斯说：“我觉得我现在已经处于那个位置了。”。

“我觉得现在车队中不会有人说里卡多带着我前进，帮助我做很多事情。

“我已经觉得我说的每一句话都很有分量，他们认真对待并倾听，尤其是在过去几年里，他们正在挖掘赛车更快的速度。

“我已经准备好了。我已经在车队工作了五年或六年了，2022年是我第四年与车队一起比赛。

“我觉得我很了解他们，我们也很了解对方，我们可以从对方身上榨取我们所能榨取的一切。”

尽管诺里斯知道自己对赛车的需求，但他承认自己并没有侵犯技术总监詹姆斯·基的职权范围，只是提供了建设性的反馈。

“我已经与詹姆斯密切合作，[但]我觉得能做的只有这么多。

“我听到很多人都在说，这辆车是以我为基础，围绕我设计的。但事实完全相反。这辆车只是他们设计的车，我只是驾驶他们设计的赛车。这对我和丹尼尔来说都是一样的。

“唯一对我来说更独特的是方向盘上我的按钮的颜色，

“因此，在帮助设计方面，实际上只能做这么多，这不是我的工作。我在这方面的知识不足，无法提供建议。我只是在我觉得有必要的时候给出我的意见。”

诺里斯对自己赛季评分

“可能是8.5或者8.8分，”当被问及到目前为止的赛季成绩时，他说。

“有些比赛非常好。前几天我看到了一篇新闻稿，谈论我在伊莫拉的领奖台，从某种意义上说，这可能是我有过的最好的领奖台。

“我们可能是那个周末赛道上跑得最慢的车之一，而我不知怎的跑到了领奖台上，这仍然让我震惊。

“但我很荣幸能与Alpine车队竞争，我认为他们在本赛季的大部分时间里都拥有了更好的赛车。

“他们只是犯了更多愚蠢的错误，车手犯了更多的错误。我只是一直在那里从犯错误和撞车之类的事情中吸取教训。”

在新加坡大奖赛之前，诺里斯在之前七场比赛中的五场排名第七，此外他在英国站排名第六，比利时第十二。这种稳定性使他获得88分，领先Alpine的奥康22分，但落后于汉密尔顿的168分。

尽管他做出了努力，但奥康和阿隆索这对实力相近的Alpine二人组仅差7分，这意味着他们在车队积分榜中有125分，而诺里斯和里卡多只有107分。