倍耐力总监：轮胎毯禁令意味着必须设计新轮胎

F1计划在2024赛季禁止使用轮胎毯，倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉声称这意味着必须设计新轮胎。

轮胎毯的作用在于对轮胎进行提前加热，但随着F1迈向更可持续发展的目标，这种做法将被禁止，以减少能源消耗和降低成本。

轮胎毯禁令是分阶段实施的，先逐步降低使用温度，直到2024年完全停止。

2021年，轮胎加热器的最高温度降低到前部为100°C，后部为80°C。而今年进一步降低到70°C，且毯子的数量也从40减少到20。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉解释了采用这种策略的原因。

“如果禁用轮胎毯，就必须设计一个全新的轮胎，”他说。“仅仅构建具有更大工作范围的新化合物是不够的。”

“F1赛车的速度如此之快，产生的力量如此之大，以至于在驾驶时压力会增加10到12PSI。这改变了轮胎的整个轮廓和接触区域，”伊索拉指出。

虽然在F2中不再使用轮胎毯，但伊索拉认为F2和F1没有可比性，因为F1中的胎压会更大。

需要注意的是，F2轮胎在使用之前会充气到13-15PSI的压力。在行驶条件下，压力会升至20PSI。

“F1赛车的压力增加是F2赛车的两倍，”伊索拉说道。“由于负荷太高，我们不能以15PSI 开始，否则车手将不得不在比赛初期放慢速度，只能缓慢提高轮胎温度。”

“当然，这在比赛中是行不通的。所以他们必须从20或21PSI开始，然后压力迅速攀升至30PSI。”

当倍耐力测试其2022年新款18英寸轮胎时，使用较低的轮胎毯温度进行了模拟，因为在2023年轮胎毯温度将进一步下降至50°C。

“下赛季，轮胎毯的温度将继续下降到50°C，”伊索拉说。“这也增加了轮胎工作期间的压力差异。”

“我们只能一步步来，以免出现任何问题。当然今年的轮胎很稳定，即使我们完全取消轮胎毯，它也应该保持这种状态，”他坚持说。