是否还能保持乐观？梅奔劣势赛道将为车队带来考验

在V6涡轮增压混动时代，新加坡一直是梅赛德斯的劣势赛道，但人们期望，在尤为困难的赛季中，滨海湾将为车队带来优势。

过去四场比赛中，梅赛德斯W13的优缺点都很明显。从圈速看，斯帕和蒙扎是表现最弱的赛道，而在赞德福特和亨格罗宁，W13的竞争力强得多。

滨海湾是否是梅赛德斯的劣势赛道？一切都是相对的。梅赛德斯在那里赢得了过去六场中的四场，尽管其中2017年的胜利只是因为发车事故，而在2016年，罗斯伯格也只是以微弱优势挡住了里卡多。

赛道条件和布局与众不同，梅赛德斯的套件在非典型赛道上不一定能达到最佳工作状态。

车队领队沃尔夫表示，梅赛德斯本赛季目标仍然是赢得一场比赛，但鉴于红牛的强势，他对于新加坡大奖赛持谨慎乐观态度。

“赛道布局适合我们的车，但颠簸会带来影响。”

“在模拟中，它是我们表现较好的赛道之一，但我也对预期保持谨慎。” 

新加坡缺乏高速弯，因而少有“海豚跳”问题，这是积极因素。然而，颠簸的赛道也迫使车队抬高底板。

技术总监埃利奥特表示：“我们预计新加坡更接近布达佩斯和赞德福特的赛道特性。”

“颠簸会带来挑战，但就弯道而言，我们认为W13有优势。因此，希望本周有好结果。”

汉密尔顿指出，红牛RB18在维斯塔潘手中速度极快，目前“几乎不可战胜”。但在梅赛德斯的优势赛道上，靠前的排位、不同的策略和运气因素也会给红牛带来一些挑战。

而根据争冠形式，法拉利比较容易击败——梅赛德斯也有机会在积分榜实现超越，目前两队差距已经降至35分。

拉塞尔在争夺车手积分榜的第二，只落后勒克莱尔16分，对新加坡也保持乐观谨慎态度。他认为，颠簸可能给悬架行程有限的W13带来的问题。

“从理论上看，新加坡适合我们的车——但回顾摩纳哥和阿塞拜疆的街道赛，W13在颠簸中表现得不是太好，所以我们也不确定新加坡情况如何。”

“但我们需要继续努力改进赛车。目前，升级已经有了明确的方向。”

梅赛德斯期待在新加坡取得好成绩，本周末的比赛将是试金石。让我们看看梅赛德斯是否如宣称一般，对W13有了深刻理解，并可以准确模拟特定赛道的表现。