沃尔夫：梅奔挖人时，不会像红牛一样发新闻稿

红牛动力部门的一个重要组成部分是他们从梅赛德斯挖走的很多员工，沃尔夫称梅赛德斯也会签下其他车队的员工，但他们不会“每次都发新闻稿”。 

在本田决定退出F1后，红牛创建了红牛动力部门，并着手签下关键人才。 

这份名单包括本·霍奇金森（Ben Hodgkinson），他是布里克斯沃思工厂的机械工程主管，曾在梅赛德斯工作了20年，以及菲尔·普鲁（Phil Prew），他最近是梅赛德斯发动机部门的首席工程师，这只是其中两个重要人物。 

然而，他们只是马尔科在4月份所说的“大约”有50人离开梅赛德斯加入红牛动力部门中的两人。 

现在，随着奥迪在2026年加入围场，可能和索伯合作，梅赛德斯还可能面临更多员工的离职。 

沃尔夫说，这种情况还没有发生，如果发生了，那就只能说明世界就是这样的。 

根据Motorsport.com了解，他说：“我们还没有任何人流失到奥迪，但会有一些梅赛德斯或前梅赛德斯的人去奥迪的情况，这是毫无疑问的。” 

“这是一个开放的市场，车队之间会有这些流动。” 

在霍纳宣布一个又一个的梅赛德斯员工签约时，沃尔夫补充说：“我们也有来自其他动力单元制造商的这些人员流动，尽管我们不会每次都为他们发布新闻稿。所以这完全是正常的。” 

沃尔夫可以理解为什么从位置上讲，梅赛德斯的员工很容易跳槽到红牛，因为它们之间只相距30英里，但他估计为奥迪的项目搬到德国可能会让一些人不愿意。 

沃尔夫说：“我认为最大的竞争对手现在和过去都是红牛，因为他们就在附近。” 

“我认为，在转移到德国时，跳槽到另一个动力单元制造商的障碍会更大，所以这绝对不是让我最担心的事情。” 

“而且成本上限也要干涉动力单元，所以它限制了可以花费的金额，我认为这很重要。” 

即使从长远来看他确实流失了一些人员给奥迪，沃尔夫还是很高兴看到德国制造商加入F1的大家庭。 

“这非常令人兴奋，”他说，“他们在纽因堡有一个很棒的基础设施，一个最先进的设施。” 

“他们知道如何运行，正如他们在勒芒所展示的那样。我毫不怀疑，他们将是非常、非常有竞争力的。他们现在是一个瑞士德语区车队（指索伯）的一部分。他们知道这个情况，所以我认为这对他们来说绝对是一个挑战。”

“但我相信他们会在比赛中表现出色，所以他们能来是好事。这显示了F1的实力和吸引力，以及它能为世界上最好的品牌提供的价值。”