前老板回忆阿隆索处子赛季：所有人都为他流下骄傲的泪水
在新加坡滨海湾赛道的发车时，费尔南多·阿隆索将创造历史——他超越了莱科宁，成为F1正赛出场纪录唯一保持者。为了纪念这一时刻，我们把时光拨回到2001年，回到阿隆索在米纳尔迪车队的第一个赛季。
2000年8月26日，一位来自西班牙的天才车手在F3000的比利时大奖赛上大放异彩！杆位、最快圈速（几乎快了1秒）、比赛胜利，在著名的斯帕赛道上，他以15秒的巨大优势远远领先于其他人。
赛道边上，后来的米纳尔迪车队老板保罗-斯托达特挑起了眉毛，这位澳大利亚人还不知道，仅仅几个月以后，他和阿隆索就准备一起踏上F1之旅。
在与几家大公司达成赞助协议以后，斯托达特在2000年12月收购了米纳尔迪车队，并用创纪录的一系列运营，使得车队进入F1并赶上了2001年3月4日的揭幕战。
布里亚托利同意让阿隆索前往米纳尔迪车队开启他的F1处子秀，他计划未来让阿隆索直接晋升到自己麾下的贝纳通-雷诺车队。
斯托达特回忆了那段往事：“我第一次见到费尔南多，是在2000年12月。我认识他是因为我们曾在F3000的比赛中交手过，就像那时候一样——现在是二级方程式。我在斯帕率队参赛的时候就注意到了他，难以置信的表现，所以我一直盯着他看，但脑子里并没有多想。”
“然后，当我买下米纳尔迪车队时，费尔南多是那里的试车手，他可能是我们获得的最好的资产！早年，他就进入工厂帮助机械师一起制造赛车，我们有很短的时间来组件整个F1团队，从我获得资格到飞往墨尔本参赛的时间，是六周零三天。”
“费尔南多一直在那里工作到午夜，上帝知道是什么时间——全天候——完成所有的工作。在我们运送赛车之前，我们所做的只能是在一条直线赛道上进行快速的调整。”
在经历数周的鲜血、汗水与泪水以后，米纳尔迪车队来到澳洲，在那里，阿隆索开启了传奇生涯的第一站。没有浪费时间，阿隆索在开场的练习赛中排名第17位（领先于捷豹、普洛斯特、飞箭车队和贝纳通）。
但比赛日更厉害了，阿隆索驾驶一辆没有动力转向的赛车，并受到一些系列赛季初问题的困扰，以第12位的成绩通过了终点！这对于米纳尔迪车队来说，是难以置信的成绩，考虑到冬天过山车一般的经历，斯托达特丝毫不怀疑，阿隆索将成为一名伟大的车手！
“我永远都记得那一天，我从维修站围墙出来的时候非常高兴，因为我们完成了比赛！费尔南多带回了第12名的成绩，然后我走进车库，看到所有的机械师都留下了眼泪！”斯托尔回忆那天的经历，依旧感慨不已。
“我想，这里究竟发生了些什么？但现实是，他们都留下了骄傲的泪水，我们用了六周时间组建车队，几个月以后就来到墨尔本参赛了！”
“当费尔南多从赛车里出来时，每个人都在拥抱他，去摸他的脑袋，他们很高兴费尔南多做到了这个契机，这是他职业生涯一个难以置信的开始。”
“在那一年，费尔南多一次又一次地证明，他可以让一辆没有竞争力的赛车变得竞争力十足。在许多比赛中，他都超越了赛车的极限，他是天才，向我们展示了一名伟大车手能给赛车带来多大的转变！”
阿隆索在F1生涯处子秀的表演非常精彩↑
在阿隆索处子赛季的大部分时间里，跟他一起并肩战斗的队友都是塔索-马科斯，他已经在1996年和1997年为米纳尔迪效力，阿隆索在排位赛中以12-2的巨大优势领先——尽管他的车上经常会出现新的零件，而不是马科斯。
“作为队友，我和许多优秀的车手一起搭档过——费斯切拉、库特哈德、韦伯、特鲁利，但可以说，费尔南多是与众不同的！”马科斯回忆道。
“他有一种我从未见过的惊人能力，可以让自己适应赛车的平衡问题——他可以在许多情况下创造奇迹，这是他最伟大的地方之一，即使赛车平衡性并不好，他也可以设法快速去适应，并开出自己的驾驶风格，而你在其他车手身上从未看到过这一点。”
“我知道他很快，所以排位赛他那么厉害我并不惊讶，令我最难以相信的是，他可以在比赛中每一圈都那么快，能做到这一点的车手很少见。”
在那一年的收官之战上，所有人都见证了阿隆索的坚韧，他最终以P11的成绩完赛，领先于弗伦岑、普洛斯特、潘尼斯和老维斯塔潘等车手。
因为赛季结束后，阿隆索将前往布里亚托利的雷诺车队担任试车手，斯托达特在最后的日本站心情非常复杂：“我认为他在铃木赛道那种表现，最能概括他的处子赛季！当他知道自己将去贝纳通当一年的试车手时，他并不十分高兴。”
“传统上，当一名车手要离开时，你会把所有的燃料都拿出来，然后让他们跑一个比较快的排位赛，这会让他们发车排名靠前一些。我参加了赛前的会议，阿隆索和车队工程师无法达成一致，最终他们给赛车加了更多的油，我认为这是费尔南多决心去展示他能力的开始！”
“他在铃木赛道，用排位赛的模式跑了53圈，如果你来看看时间，每次都是纯粹由轮胎退化和燃料的影响——实际上他就是跑了53圈排位赛，这证明了他有能力超越一台没有竞争力的赛车！”
“这只是费尔南多才华的冰山一角，他在这里展示了未来会发生什么，车队中每个人都意识到，他是多么伟大的一名车手。他才华横溢，技术精湛，是一个非常好的人——能把这些结合在一起，是非常罕见的！”
2002年，阿隆索来到雷诺车队担任试车手，赛季结束后，由于巴顿转投英美车队，阿隆索终于重回F1正式车手的舞台，和特鲁利搭档，开启了自己的雷诺生涯。
前队友马科斯坚持认为，大约21年前跟自己并肩战斗的阿隆索，仍然是全世界最优秀的车手。：“我认为他是世界上最棒的，今天也是，我敢肯定，如果他现在开的是红牛赛车，他依然会是世界冠军！他本应获得7次世界冠军的！”
“他的职业生涯很棒，遗憾的是，在他效力雷诺以后，他总是在错误的时间加入到错误的车队——不幸的选择！没有人知道合同和交易背后的事情，但他应该和汉密尔顿一样，是那个拥有最多冠军和纪录的人！顺便说一句，这也是他应该得到的！”
“可惜，我不相信阿斯顿马丁会有竞争力，他可能会再次度过艰难的一年……但同样，没人知道这些交易背后的事情，这是他想去的地方，也是他的选择。”