本田和红牛在日本开会，讨论2026年继续合作

本周的日本大奖赛对红牛车队来说可能具有重大意义，红牛与本田高层在东京举行的会议就是一个开始。

众所周知，日本大奖赛对红牛和小红牛两支车队有特别的情感意义。不过，本周赛道内外的利害关系也不容忽视。

据称，红牛周二与本田高层举行的会议至少会影响到未来的好几个赛季，包括2026年后的几个赛季。

自从正式离开F1以来，本田实际上是红牛的承包商。红牛的发动机仍然在日本制造和组装，但本田不会得到比赛真正的荣誉。它唯一的标志是贴在赛车上的一个小小的HRC贴纸。

如几个月前的报道所说，这种情况可能会随着修订后的品牌协议而改变，该协议持续到2025年底——也就是本田和红牛目前的合作结束的时间。因此本周末在铃鹿赛道我们也许会看到一些不同的情况。

这项交易预计会成为东京会议议程的一部分，尽管在原则上的主要细节已经在几个月前敲定了。

这能让本田再次获得更多的关注，也是本田“重新进入”F1的机会，因此这会是周二会议讨论的关键部分。

据了解，红牛和本田的赛车部门HRC已经进行了讨论，将他们的合作关系延伸至2026年新的引擎法规。F1将放弃混合动力系统中复杂的MGU-H，通过改进MGU-K将电能提高到约50%。此外，还将转向 “100%可持续燃料”。

HRC对2026年动力单元的混合动力方面很感兴趣，而红牛动力系统公司，即红牛在本田决定退出F1后成立的公司，将负责内燃机的部分。

据说这些讨论进展得非常好，并且双方对于如何工作的条款已经暂时达成了一致。但该计划需要董事会批准，周二是红牛和HRC正式提出其主张的第一个机会，因此是谈判的一个关键点。

据了解，本田董事会内部对F1有一些抵触情绪，所以2026年提案的成功取决于细节：HRC希望如何参与、需要什么样的财政承诺，以及本田该如何协调F1和他们所追求的碳中性技术。

但HRC内部认为，2026年的F1项目，特别是在混合动力方面，可以与本田更广泛的研发工作很好地衔接起来。

目前我们还不清楚周二的会议进展如何，但本周红牛与本田还有很多话要谈。