即将退役的维特尔，把目光望向了更广阔的世界

《road and track》F1专家麦克·盖伊撰长文描述了维特尔的故事，即将退役的维特尔，似乎把目光聚集到了更广阔的世界。

或许，对于维特尔来说，这是最好的时机去告别。

现年35岁的维特尔拥有幸福的家庭，他是三个孩子的父亲，如今，维特尔的F1职业生涯即将结束。在他的巅峰时期，他和任何时代的王牌车手一样不可撼动。爱他也好，恨他也好，都有数百万人喜欢着他，毫无疑问，维特尔将被载入史册，成为传奇车手中的一员。他们当中包括舒马赫、汉密尔顿、普罗斯特——而且，可以说，没有其他人（在这个名单里）了！

维特尔来自德国一个中产阶级家庭，除非你是他们家镇上的邻居，否则很少有人知道他。他的父亲诺伯特是一名木匠和卡丁车爱好车，但他从不强迫维特尔，只想让他做自己。

“当时，我不明白自己有多幸运！”维特尔回忆道：“我的意思是，与许多其他车手相比，我是个例外。我有一个很平常的童年，每个周末我都会去参加比赛！当我不能参赛的时候，我就待在家里。后来我去上学了，完成了高中的学业。在卡丁车的世界，我想我是最专业的一个小孩，但当我离开卡丁车的时候，我就会在泥土里，在森林里度过”

红牛车队的马尔科博士将维特尔的成长经历与小维斯塔潘进行比较，得出了相似的结果。老维斯塔潘在小时候对Max训练得非常残酷，强迫他在一个10岁孩子不可能忍受的条件下去比赛。

“什么样的经历才会让人更有韧性？”维特尔思考着维斯塔潘极有前途的职业生涯：“我没有挨过打，但如果你一辈子都在挨打，那还管用吗？还是用爱和被爱来解释世间万物的一切联系？如果你比较两者，谁的适应能力更强呢？韧性是在反击吗，比如有人打你，你就还回去？亦或是理解刚刚发生的事情，反思并从中汲取经验，然后采取行动的那种韧性？”

虽然他是在夸张地描述一个F1赛车手，但是他更感兴趣的是如何将韧性应用到自己退休以后的生活中：“作为一个父亲，显然我每天都面临着这些挑战。如果你说，好吧，我的孩子可以顶嘴，那么你也需要面对他们正在顶嘴的事实。所以我认为这很吸引人，因为这很大程度上关系到我们以后会成为怎样的人，以及我们会怎样处理事情。我说的不是我们能赢多少比赛，童年是基础，有很多事情可以做对，也有很多事情可以做错。”

维特尔从未想过自己会成为一名F1车手，他在获得高中学位以后就马上考虑考大学：“我完成了大学的入学考试，两周后我却接到了电话，‘你是我们的替补车手，我们需要你参加比赛！’我对此很震惊！”他获得了宝马车队试车手的席位，并顶替受伤的库比卡，处子秀便获得了第八名。

现在？他年纪也不大，按照42岁退役的莱科宁和43岁退役的舒马赫这种标准，如果维特尔愿意，他可以在F1再待上10年。很多年轻车手的体型，肩膀以下都是细长的，已经适应了赛车的完美形态。维特尔的体型则更加实用，前臂粗壮、脖子粗壮、六块腹肌上只有一点小脂肪。他不像年轻车手一样沉迷于适应赛车环境，他对自己的身材很满意。

你永远都不知道维特尔比赛周末都在哪里，他通常不会和其他车手一样住在豪华酒店。他更喜欢租一个远离赛道的房子，经常有家人的陪伴。他没有经纪人，都是自己写上合同。他藐视权力，比起大多数人，他更喜欢按照自己的方式做事。

维特尔也不知道，自己是从哪一刻开始关注气候危机，在他的职业生涯里，一站又一站的比赛形成了他现在的认知方式。

“我想我总能看到一些东西，”维特尔说道：“我记得前年我们在马来西亚比赛的时候，那里还都是森林，后来我们再次经过的时候，那里就变成了棕榈树……当然，我现在回头看一些事情，我会想，为什么没有早点将这一件件事情联系在一起呢？或者我为什么要做一些事情，比如环游世界，比如使用私人飞机？这是现在必须直面自己的一些问题。”

维特尔就是一个有话直说的人，他几乎会谈论任何事情，不保守秘密，拒绝隐瞒自己的想法。他会公开自己的情绪——至少比一般的德国男人说得多。尽管他很感谢阿斯顿马丁支付他高额的工资，但他并不会因此就对车队嘴下留情。有时像个孩子一样，不过他总会用行动来支持自己的车队。

在他的F1生涯大部分时间里，世界各地有许许多多的车迷憎恨维特尔，因为他在红牛开车。当红牛一枝独秀的时候，他们被人为是极限运动世界的小丑，他们怎么能和法拉利或者迈凯伦在一个赛道上竞争呢？对于反对者来说，维特尔变成了海报上的邪恶男孩，是马尔科博士的作品。

然后维特尔击败了法拉利和迈凯伦，反对派总会说，那是车快，和车手无关。就像每个火星车的车手一样，他经常被指责不符合体育道德（每个人都记得维特尔和韦伯之间的Multi 21事件）。

从冠军的角度来看，要有至少30名伟大的车手排在维特尔后面：塞纳、劳达、克拉克、阿隆索、维纶纽夫等。

维特尔在红牛只效力了6年，在此期间他赢得了几乎所有的荣誉——这对马尔科博士来说是非常重要的投资回报，他从F1众多车手中选择了维特尔。在他的150场F1比赛开始之前，维特尔赢得了41场胜利、73个领奖台、45个杆位和4个车手总冠军——令人惊叹的数据给他同时代的人蒙上了一层阴影。（在职业生涯前149场比赛中，汉密尔顿的34场胜利和2个总冠军头衔接近维特尔，阿隆索和维斯塔潘则远远落后。）

除了原始数据、非凡的职业道德和超凡天赋之外，这名伟大的车手还融合了一系列不同寻常的关键点：能力、直觉、最有凝聚力的团队、财力雄厚的赞助商、最精明的车队负责人。维特尔好像总是会被幸运女神眷顾。

F1不仅仅只看赛车，但是伟大的赛车可以让你更接近成功。在他的四年冠军争夺战里，维特尔受益于纽维的空气动力学杰作：RB6、RB7、RB8和RB9，其中还包括松油废气扩散器。然而，只有伟大的车手，才能在汉密尔顿、阿隆索、莱科宁、韦伯等人的竞争中保持专注，不是任何人都能坐上最快的车，并赢下四连冠。

回头看看，维特尔是如何赢下红牛席位的。当他在卡丁车方面表现出天赋以后，他的父亲开始密切筹划，到处存钱以投资一些小的比赛。在宝马完成试车手工作以后，维特尔进入红牛二队，这是一支F1的红牛青年军，使用前一年的发动机和法拉利底盘，而不是当时更有主导地位的雷诺引擎。

在2008年的意大利大奖赛上，维特尔驾驶红牛二队的赛车从杆位上夺冠，击败了包括汉密尔顿和两辆法拉利，维特尔的表现决定了他的职业生涯，并确保了在红牛一队的席位。

一到红牛一队，维特尔就和工程师们“一见如故”，他谈到了赛车的每一个部件，每一个弱点和细微的差别。他可能和工程师一样了解纽维的奇思妙想。因此，维特尔赢得了车队的支持，并迅速成为媒体的焦点。维特尔和韦伯都是世界上最有才华的车手之一，是他把握住了机会。

同样的好奇心，也让维特尔现在开始关注马来西亚消失的森林，或者阿斯伯格综合症等等……

那么，剩下的，就是沉甸甸的历史了：2010年，塞巴斯蒂安·维特尔以23岁133天的年龄，成为F1历史上最年轻的车手总冠军。

今天，随着本赛季剩余比赛一点点减少，维特尔退役的日子也就要来了，他不知道接下来要做些什么，但是他很关注这个星球未来的命运。

“我有三个孩子，和一个非常爱我的妻子！”维特尔说道：“我会很忙的，有许多可能正在做或者想去做的每件事，我不知道未来是否会令人满意，因为我不知道未来的生活会有哪些不同。但我确实认为这世界上还有许多更重要的事情，最终，我会找到通往那些地方的路。”