角田：我太安静了，要加强和工程师的沟通

角田裕毅在F1中以其“热情”的车队语音而闻名，这意味着对于熟悉他TR风格的人来说，把与车队进行更多的沟通说是他的“弱点”可能有些惊讶。连角田本人也开玩笑说如果说他太安静了可能听起来很好笑，但这确实是他希望改善的。 

角田在过去11场比赛中都没有拿到分，这是他两个赛季以来最糟糕的表现。其中一些原因是小红牛的竞争力下降了，在此之中也有因为运气不好的因素，比如他在阿塞拜疆因为DRS问题错失了拿第六名的机会。但他也犯了一些错误，比如在银石和队友相撞，还有新加坡在争夺积分时上墙。角田认为提高稳定性和与车组建立良好的沟通息息相关。 

当被The Race问道2023年需要改进的是什么时他说：“提高稳定性，这是主要目标。” 

“在排位赛中持续展现速度，还有正赛中提高稳定性，给到车队更多的反馈，这是加斯利擅长的。” 

“我和加斯利的区别，尤其在正赛中，是他比我说得多，而我很安静。而且能肯定的是，这些都是有益的。” 

“持续地给车队更多的反馈和信息，甚至是小细节都会有帮助。” 

当被问到哪些细节需要反馈时，他说这与轮胎管理关系不大，更多的是比赛细节。这可能涉及到轮胎状况、平衡转移、推进程度、赛车特性等。分离出哪些信息更有价值是一个挑战。 

角田说：“不是轮胎管理，只是对车队和工程师的反馈。” 

“我知道关于轮胎的事情，但我还没有在比赛结果里看到有什么问题，因为我有各种故障和罚退，但是我的比赛节奏和加斯利比也不差。” 

“所以只是一般的反馈，特别是策略之类的，能让车队了解现在状况怎么样了。” 

讽刺的是，角田是在新加坡比赛前说他要向加斯利一样和车队增强沟通的，但是他和加斯利在33圈都上了光头胎，他们是除了拉塞尔外第一个这么做的，然而这导致了加斯利失去了潜在的第五名，而角田则撞墙了。 

角田还说他在排位赛中没有给车队足够好的反馈，这导致他是唯二在Q3先用半雨胎而不是干胎的车手。 

角田在星期六说：“我应该和工程师有更多的对话，这是我的弱点。” 

“我没能从别人那里获得更多的信息，所以我只能盲目跑下去。最后情况不是很好。” 

“事实就是这样了，这次学到了下次就会注意了。比赛结束后说这些很容易，但是我确实需要和工程师有更多的沟通，跟多信息更新。” 

在本周的日本大奖赛上，角田将是自2014年小林可梦伟之后，第一位在主场大奖赛参赛的日本车手。虽然他没有在铃鹿开过F1，但在他的职业生涯中，他曾三次在这里取得F4的胜利。