维斯塔潘和加斯利：本田从未真正离开

红牛车手维斯塔潘和小红牛车手加斯利都表达了他们对车队引擎供应商本田的看法：尽管本田此前宣布在2022赛季退出F1，但其实他们从未真正离开过。

两支红牛车队都仍在使用本田设计和制造的动力单元，但挂牌为红牛动力总成。本田目前仅作为承包商，在红牛赛车上贴有其赛事部门HRC（Honda Racing）的标志。但从本周末的日本大奖赛开始，本田的商标也将回归，这是其与红牛加强合作的表现。

本田已经承认在今年早些时候与红牛达成了一项修订协议，根据该项协议，本田将继续为车队组装目前冻结研发的动力单元，直到2025年——该规则周期结束。

本田可能会帮助红牛解决潜在的问题。和保时捷的谈判破裂之后，车队需要找到2026年新规则引擎的解决方案，该项研发已经迫在眉睫。

维斯塔潘说：“将完整的Honda标志重新印在车上真是太好了，HRC的贴纸一直在车上，所以，本田从未真正离开过。”

“当然，Honda的贴纸能在主场大奖赛中重新回到赛车上格外特别。我们一直合作的很好，很愉快。”

“在工作方面，和去年相比，今年没什么太大的变化，很高兴本田这个名字回来了。”

即使本田在围场的存在感显著减少，但本田高层依旧会出席日本大奖赛，作为东道主，他们也十分热情好客。

小红牛车手加斯利也同意维斯塔潘的说法：“事情就是这样，我也是这么感觉的。我仍在和我以前的工程师一起工作，也就是说我仍然在和本田的人保持联系。红牛和本田的工作是分开进行的，但是只要我们一谈到发动机，我们就会将其称为本田动力单元。”

“所以对我们来说，除了一些文书工作之外，没有什么事情是真正改变了的。”

目前尚不清楚双方新签订的品牌协议是否会有其他举措以提高本田的知名度。有一种可能是本田会被重新纳入官方发动机名单，该发动机目前被登记为红牛动力总成RBPTH001。

“我很高兴他们回来了，他们再次宣布重返围场并做出了相应的行动，我认为这符合他们企业的精神。”加斯利说道，“我已经和他们一起工作很多年了，我知道他们的效率有多高，他们真正想追求什么时，就一定会做到。我很高兴能看到他们在这项运动中刻苦钻研。”