阿斯顿马丁换上了和法拉利类似的底板

在新加坡，对哈斯和小红牛在积分榜上完成了一超二之后，阿斯顿马丁车队似乎对积分榜上的第七名并不满意。马丁在排位赛找到了个不错的调教，似乎能经常进入积分区，自家车手终于不用场场想拿分都要“后来居上”了。

他们的目标甚至包括第六名的阿尔法罗密欧车队，在过去的八场比赛里，马丁追了他们21分，当然光看数据是很简单的，但是马丁的希望依旧渺茫，因为没剩几场比赛了，而马丁还差阿尔法罗密欧15分。

而且阿斯顿马丁和红牛是唯二受到预算帽调查的车队，但马丁还在前仆后继的推出技术更新。马丁的目标很明确，就是在今年尽可能的向前抢排名，年终多分上几百万美元。在铃鹿，我们看到了马丁的新升级，他在朝着法拉利的设计思路靠拢。在侧裙后面，后缘已经恢复成了更加线性的状态。

在新加坡大奖赛前，则是更加锐利的切线。新的设计同样带来了个带有微型襟翼的尾翼，该微型襟翼可以提升赛车下压力表现。

就像F1-75一样，AMR22现在也有一个小拉杆，因为侧裙的最后一个挡板是有型变量的；电缆从底板固定到扩散器的通道上，而之前仅从车架延伸到扩散器的“肘部”位置。

AMR22和法拉利采取了类似的概念，但是是不同的应用。