纽维自传《How To Build A Car》连载68：大喜过望
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第十部分：第9弯——如何建造RB5
第六十七章
关于2009年的新规，我应该说的另一件事是，早在1999年，我们就一直在研究能量回收和储存系统，但在法拉利的反对下，这些被裁定为非法。然而，这年出现了某种程度上的转折，车队被允许使用KERS——动能回收系统（Kinetic Energy Recovery System）。
KERS的工作原理与普锐斯或其他混合动力汽车类似，在制动过程中，通常作为热量被浪费的能量被储存起来，然后用来加速汽车。
问题是，需要确保你的车至少轻35公斤，否则当你装上KERS时就会超重，而且速度更慢。你也无法摆脱需要冷却的情况，这意味着所需的额外散热器会对空气动力学产生影响。在包装电池时，还有一个重量分配的问题。
总的来说，我认为大约0.4秒的理论优势被严重侵蚀了，主要是空气动力学的惩罚和我们无法完全达到想要的重量分布导致的。再加上我们在工厂发生的火灾，是由锂离子电池进入热失控状态造成的，我认为KERS对于我们这种规模的车队来说不值得去追求。
在赫雷斯的测试进行得很顺利。很明显，Brawn拥有最快的赛车，但我们看起来与梅赛德斯（迈凯伦）、法拉利、宝马和丰田处于同一阵营。我们的车当然吸引了维修区上最多的目光。
随着DC从驾驶生涯中暂时休息并加入电视评论团队，塞巴斯蒂安（维特尔）从红牛二队升级加入"一队"。正如我说过的，塞巴斯蒂安是那种喜欢看数据的车手之一。他做任何事情都在极限，非常努力地推动自己和车，他也会犯错误，但他是一个非常、非常快的学习者，我不认为他曾两次犯过同样的错误。他对自己很诚实，如果他觉得自己表现不佳，他真的会为此而自责，但他总会在回来时更加强大。
他加入我们时非常年轻，虽然他有巨大的天赋，但没有多少经验，他是一个非常聪明的人，他利用这一点来加速他的学习曲线，所以他的进步速度是飞快的。是否偶尔会让压力影响到他？是的，这是简短的回答，而且我们仍然偶尔会在他的驾驶中看到这一点。但你必须明白，F1是一个压力巨大的氛围。作为一个局外人，可能很难理解这件事。
不幸的是，马克（韦伯）在休赛期发生了一起自行车事故。他的肋骨断裂，肩膀骨折，最糟糕的是，他的小腿严重骨折。这发生在11月，所以他的休养时间很短，不适合在赛季开始时驾驶赛车。
我们直到2月份车子准备好测试时才看到他，当他试车的时候，显然还在痛苦中。他有大量的"澳洲勇气"和决心，并下定决心证明自己能驾驶这辆车。我想他知道这将会是一辆好车，而且他这些年在F1中把所有的血和汗都投入到性能不那么好的赛车中，他不想错过驾驶一辆有希望产生竞争力的赛车的机会。
要向马克致敬，他竭尽所能加快恢复，即便如此，当他在新的一年回来，并开始测试时，事实上他的力量并没有完全回来。我怀疑这影响了他赛季早期的比赛。
在澳大利亚的第一场比赛中，我们是唯一一支看起来有可能给布朗带来麻烦的车队。塞巴斯蒂安排位赛获得了第三名，然后在比赛中因为对库比卡的一个动作而受到处罚，并在下一场比赛中被罚退10位。
第二场比赛在马来西亚，是一场湿滑的灾难。天气和塞巴斯蒂安的处罚意味着这场比赛令人失望。塞巴斯蒂安打转，马克获得第六名。
在马来西亚，整个双扩散器争议达到了顶峰，当时我们红牛与法拉利和迈凯轮结成了一个邪恶的联盟，对布朗车队提出抗议。在马来西亚站结束时，很明显双扩散器将被允许使用，所以我选择不参加中国大奖赛，也就是第三场比赛，而是留在后方，低头开始研究我们自己的双层扩散器。很明显，性能上的好处是显而易见的，我们需要找到一种方法将其安装在我们的车上，尽管这辆车并不是为它设计的。
在这场比赛上，我错过了我们的第一场比赛胜利。
中国站又是一场湿滑的比赛。塞巴斯蒂安获得杆位，马克获得第三。在比赛中，我们的车速度最快。马克以艰难的方式超越了驾驶布朗赛车的巴顿，在一个高速弯的外侧，他大胆地超越了巴顿，获得了第二名，而我们不仅获得了第一场比赛的胜利，而且是第一场一二带回。
为了取得领先，我们需要尽快在车上安装双层扩散器，因此，在摩纳哥我们试图这样做。然而，部件的质量很差。我们没有花足够的时间考虑如何做车身的分割线，质量不高，而且我着急做空气动力学设计。所以尽管这个东西有收益，但可能不会是我们预期的巨大性能提升。
在比赛中，塞巴斯蒂安撞车，巴顿再次获胜，马克获得第五名。
我们在土耳其没有获胜，但表现很好，结果很坚实的。对于银石赛道，我们终于在车上安装了一个经过深思熟虑的双层扩散器。这并不容易，因为变速箱和后悬挂不是为它设计的。但尽管如此，在风洞中还是一个很好的进步。银石赛道的高速特性给了我们很大的回报。我们拿下杆位，正赛中塞巴斯蒂安和马克很快就领先，统治比赛，轻松获胜。
我们现在有了一辆能够在速度上击败布朗的车，而这正是我们在银石赛道上做到的。在所有参与设计、制造和安装新部件的员工都经历了许多漫长的工作之后，在我们的主场度过了一个非常令人欣喜的周末。
就在那场比赛之后，克里斯蒂安举行了他的赛后派对。现在他已经在牛津郡一个漂亮的村庄买下了一座旧牧师住宅，并决定在周日晚上为比赛团队和其他朋友及家人举办聚会，大约有50人。
还有我的朋友乔·马卡里（Joe Macari），他开着一辆全新的法拉利California来了。在喝了一两杯（三四杯）之后，我决定拿着钥匙来庆祝我们的胜利，然后，当大家都在帐篷里听乐队演奏时，我在克里斯蒂安的草坪上做甜甜圈。
马克记得很清楚。他说，从帐篷里看，法拉利在外面横冲直撞时，就像一个灯球：车头灯、尾灯一圈一圈地转......
慢慢地，人们出来看了。当我在一片掌声中下车时，可能已经做了大约30个甜甜圈。然后，我必须承认，我干脆把乔的法拉利留在了草坪上。
好吧，我说是"草坪"。那晚我住在那里，第二天早上我带着相当疼痛的头醒来，向窗外望去，当时看到的是一片”草坪”，现在是一连串褐色的泥泞的圆圈。当然，克里斯蒂安原谅了我，在大约三年后。