【F1专栏】两连冠以后，维斯塔潘不可避免地与舒马赫作比较

在维斯塔潘获得第二个F1世界冠军以后，F1名记巴克斯顿在国际汽联官网撰文，对比了维斯塔潘和迈克尔·舒马赫，巴克斯顿认为两人有许多相似之处，都是在充满争议的收官以后，用一个拥有统治力的赛季结束了所有的争议和质疑。

马克斯-维斯塔潘，两届F1世界冠军。

这个故事很不错，一个卡丁车超级天才，又是前F1车手的儿子，他的童年就被赋予了培养成为终极车手的希望。他本身就是一个卡丁车神童，他的上升速度和他著名的父亲一样快。

在他以17岁零166天的年纪成为F1历史最年轻的车手之前，他仅仅用了17个月的时间，就适应了单座赛车并一路顺利地成为了F1正式车手。

他爬到巅峰的速度如此之快，以至于F1引入了新的规定来阻止这类事情的发生（获得超级驾照必须年满18周岁）。但Max从来都不是常态，他是个例外，而且是非常非常特别的例外。超级驾照被加以年龄限制以后，未来人们去查看维斯塔潘的数据时，一定会感觉更加惊讶。

在F1生涯的前159场比赛中，他得到了超过1900分、74次登上领奖台、32场胜利、21次最快圈速、18次杆位和两次世界冠军。这一切都发生在25岁之前。

Max一直都是风风火火的，无论是在赛道上还是赛道外，他的风格都是横冲直撞。从卡丁车，到我们第一次见面的佛罗里达冬季系列赛和他在欧洲的F3赛季，一直到他F1的早期阶段，他的驾驶风格都表现出了一种傲慢的侵略性，并为他赢得了一些追随者。维斯塔潘受争议的地方是他后期的一些防守动作，行走在规则边缘的防守，往往会备受人们的争议。

他会把车开到赛道中间，以确保无论他身后的攻击者往哪个方向走，他都可以覆盖更少的赛道。在大多数情况下，他会在跟对手并肩之前抢占那片空间，但这个时机把握太难了，必须要让它完美才行。当然，他不能每次都做到完美，因为许多对手也在研究他，很多人认为他的做法太过分了，超出了规则极限，但对于Max来说，这只是他一直以来一贯的比赛风格，也是他能走到今天这一步的原因。

通过父亲从小灌输的严厉的爱，维斯塔潘已经拥有了一层厚厚的“盔甲”，以至于任何人的质疑都被他看作对“顶级餐桌”人的羡慕嫉妒。他没有认识到需要改进的地方，一直坚持这是他的比赛方式。

但每次都赌上一切的方法，以及他最初的经验缺乏，总会造成一些错误。慢慢地也让维斯塔潘学会了改变，我一直记得2018年摩纳哥站的场景，他和红牛在周末都有足够的节奏，但Max就是和自己较劲，必须成为最快的那个，在最后的第三次练习赛中，为了夺回一个无关紧要的练习赛P1，维斯塔潘严重撞车。

正赛的时候他从最后一位发车，难以置信地开始反击超车，最终排名第九。他看着领奖台最高处自己的队友里卡多在欢庆胜利，那一刻，Max不得不低头，反思并认清了一个事实，除了他自己，没有人应该为他输掉比赛而负责。

即使在2018年以后有所缓和，这种拼上全部的做法在他赢得第一次世界冠军的赛季再次抬头。在2021年，我觉得他应该反思那些丢掉大量分数的瞬间，数不胜数。有时候他会急于拼一时的胜利，而看不出这种局部战斗和最后的胜利哪个更有价值。

还有一个事实是，他将与有史以来最伟大的车手之一正面交锋。两人都没有经常互相较量，无法计算出彼此真正的极限。一场场高速吃鸡的游戏接踵而至，直到最后，也许双方都被动地意识到谁都不会退缩。这又是Max舍我其谁、不屈不挠的天性，决心证明自己没有弱点，也要证明自己的勇敢。

最后的胜利，是在有争议的情况下获得的，但这一次不是Max自己造成的，汉密尔顿也承认，如果角色互换，他也会做同样的事情，而且不会让Max对充分利用他所获得的机会而心生愧疚。

所以，汉密尔顿反对的是这次规则判罚，而不是车手。然而，对于许多汉密尔顿的粉丝以及其他人来说，尽管领先的圈数那么多，一个赛季登上领奖台的次数比历史上任何人都多，但所有人必须接受，马克斯·维斯塔潘获得的第一个世界冠军头衔。

在这一点以及很多方面，维斯塔潘和舒马赫都有很多共同点。这位被许多人视为F1历史上最伟大的车手也因为迅速升入F1而饱受质疑，当时他的第一个世界冠军赛季也因为其激进的驾驶风格而备受指责，许多人认为舒马赫的第一冠违反了许多规则，而且也是在最后一站决出胜利，这让一大批粉丝感到厌恶。

然而，正是迈克尔在第二个赛季（1995年）的胜利，巩固了自己的地位，随着前一年的争议和压力已经离去，最重的负担被抛开。许多人希望那是一个竞争激烈的赛季，但舒马赫将自己的水平提升到几乎完美的状态，在业内完全无敌。对于有任何质疑和怀疑的人来说，1995年以后，所有人都承认舒马赫是围场内最好的车手。

正如Max在2022年所做的那样。

围场内有许多车手跟迈克尔·舒马赫一起比赛过，一些与迈克尔共事的人现在和维斯塔潘一起工作，他们也看到了相似之处，对于这位荷兰车手来说，这样的比较或许会带来一些压力——因为他才刚刚开始。

离开贝纳通加盟法拉利以后，舒马赫用了四年的时间才获得他的第三个世界冠军头衔，而阿隆索已经等待了十六年。维斯塔潘没有舒马赫这种需要重建车队的负担，他此时只需要掌握好自己拥有的一切，到他30岁的时候，他就能赶上舒马赫的总冠军数。

就像舒马赫一样，我们从争议中看到了维斯塔潘信心的增长，因为每多开一圈，他就朝着成为完美车手又迈进了一步。在F1赛场上，他可能还要继续开10年或者更长的时间，围绕这个天才车手唯一真正的问题是，在他收手之前，他能拿到多少次世界冠军！