The race：红牛与FIA的预算帽僵局接下来会发生什么

国际汽联在周一发布的声明中表示，红牛在F1规定的成本上限内超支，但是并没有发布任何的惩罚措施——这是最让人期待和担忧的地方。

虽然国际汽联在措辞中给到了一些答案，但这个故事还有很多未知的地方，而且跟许多F1圈内人士的预测相比，这件事情已经拖延了很长时间了。

考虑到这一点，《The Race》试图提出并回答剩下的关键问题，尽管有些问题看起来依旧很难解决。   

这次违规有多严重?

“轻微违规”的命名可能让人觉得超支是微不足道的。但考虑到2021年的成本上限可能低于5%，这个数字仍可能超过700万美元。

我们不知道超支具体数字是多大，只有当我们知道了，才能说它有多严重。但即使是“轻微”违规也可能是严重的，如果你去翻阅金融监管规定的措辞，列出了“程序上的”、“轻微的”、“实质性”的违规，不能当做什么都没有。

10万美元的超支和70倍甚至更多的超支之间有巨大的差别，所以在数字公布之前，我们无法确定（有多严重）。

为什么红牛认为他们没有违规？

红牛的理由很简单，所有的车队都要提交财务报告，尽管它们会很复杂，但它们的支出会有一个底线数字（扣除那些需要被排除在外的成本），从红牛的角度来看，他们的底线数字低于成本上限。

有了这一点，再加上红牛对自己审计方式的信心，他们相信自己遵守了规定。

如果红牛成功推翻判决会怎样？

如果红牛提交的成本上限后来被认为是正确的，那么从定义上将，它将为如何计算指出的某些方面开创先例。这意味着其他车队在成本上限以下能够做同样的事情，如果这样能带来好处，其他车队一定会效仿。

不可避免的是，这将意味着如何解释和应用规则的细节，重要的是需要注意到，根据规则的措辞，红牛的提交方式完全有可能是不违规的。

这个过程要多久？

一根绳子有多长（这是一场拉锯战）》考虑到成本上限管理团队和车队之间不断的拉扯，红牛大概已经理清楚了关于其提交财务报告的一些问题。但现在，官方认定他们有轻微违反成本上限的行为，这就进入了下一个阶段。

随着关注度越来越高，国际汽联肯定想尽快解决这个问题，如果涉及到有关监管规定和会计核算措辞的冗长争论，可能就需要一些时间。

因此，解决问题的关键，是看红牛愿意付出多大的努力来争取自己的利益。