维斯塔潘和勒克莱尔：倍耐力需要改进雨胎

一级方程式世界冠军维斯塔潘和他的竞争者勒克莱尔都敦促轮胎供应商倍耐力改进其湿地轮胎的橡胶。

在日本大奖赛发车时，赛车使用了绿色的半雨胎。尽管在铃木站有大量积水，但由于担心蓝色全雨胎有升温问题，还是没有使用。

只有当国际汽联要求使用全雨胎时，车手才安装了这些轮胎——尽管在两个小时的延误后比赛恢复时，他们很快就被换掉了。

新加坡大奖赛也在类似的情况下进行，各车队不惜一切代价避免了全雨胎，开始时间也推迟了一个小时。两届世界冠军维斯塔潘和法拉利车手勒克莱尔都呼吁倍耐力改进其产品。

维斯塔潘：需要更好的雨胎

“我不想挖苦任何人，但我认为我们需要更好的雨胎，”维斯塔潘向媒体解释道。

“如果你看到了我们在20世纪90年代或21世纪初可以做的事情，赛道上的水量[与今天有很大的不同]。

“我很高兴有几天的测试，并尝试了各种轮胎，但我们需要更好的雨胎。

“全雨胎速度很慢，它们也不能带走很多水。这就是为什么每个人都试图很快切换到半雨胎跑，因为一圈的速度要快得多。

“你可以看到，从全雨胎到半雨胎，我们快了将近5秒，这太大了。

“这就是为什么没有人真的想跑全雨胎。”

“也许我们可以组织更多的湿滑测试，并与倍耐力一起努力寻找更好的轮胎，至少有机会真正在湿滑环境中行驶，而不仅仅是在极限状态下行驶两圈，切换到半雨胎，并称之为雨地比赛，因为雨地比赛通常是会在大雨中行驶。”

勒克莱尔的意见

就勒克莱尔而言，他谈到了2022年赛车在雨中的能见度——或者说能见度不足。

“我认为这些车的一个大问题就是能见度，”摩纳哥人解释道。

“因此，无论我们能做什么来提高能见度，减少喷雾，尤其是在跟车时，这都将是非常有益的，因为我相信有时我们可以在这样的赛道条件下比赛。

“但考虑到能见度可能就不行了，因为在后面太危险了，你看不到任何东西。

“我们应该尝试找到解决方案，尽量减少雨雾。”