【Motorsport专栏】为什么女子方程式系列赛有必要继续存在

女子方程式系列赛（W Series）取消了2022赛季剩余的三场比赛，现在正在致力于安排好2023赛季的赛事。尽管车手们本赛季的去向还没有解决，但Motorsport更担心的是这项运动的前景会怎样，我们应该采取更多措施去帮助赛车运动中的女性人才。

因为财政困难，女子方程式被迫缩短了2022赛季，这真的是一个令人悲伤的消息，尤其是现在这个阶段，我们这项运动推广女性选手比任何时候都更重要。

我不记得F1运动什么时候比现在更受欢迎了，吸引着新的粉丝和追随者一直在关注着这项运动。Motorsport.com的全球车迷调查显示，关注F1的女性观众比以往任何时候都多。尽管F1围场中的女性代表——在车队内、在维修区和在工作室等——也在缓慢增长，但在短时间内没有任何迹象表明会有F1女性车手加入。

我承认我一开始对W系列的理念有点不满——它让女性赛车手在公开比赛中互相追逐、竞争冠军——但我绝对认同她们需要通过这项赛事获得更多帮助，比如她们在青少年时期可以参加的传统赛事实在是太少了。在F1的支持下，女性车手也拥有了一个巨大的聚光灯舞台，去公平竞争，去表演车技，今年早些时候我在迈阿密亲眼看过看，这是一场名副其实的比赛。

女子方程式目前做得工作非常出色，但我们真正需要的是充足的资金和专业的策划，它需要直接进入运动的核心领域，为接下来的发展做准备。红牛的美国车手培养计划就是一个例子，他们花费了数百万美元，最终让斯科特·斯皮德在四年以后进入了F1。

我想看到的是一个独立的女性版本——按照英国实施了十年的“赛车阶梯基金会”项目的执行路线，他们精心挑选了英国年轻的赛车人才，并给他们提供了年轻人渴望的机会，商业大佬格雷厄姆·夏普资助了这项计划，确保年轻的单座赛车手在通往F1的道路上获得最好的装备。

迄今为止，这项计划还没有培养出一名正式的F1赛车手——詹姆斯·卡拉多为印度力量进行了自由练习赛，这已经很接近了。但这项计划培养了奥利弗·特维、杰克·哈维、杰克·丹尼斯、奥利弗·罗兰和本·巴尼科特等国际上知名的车手。而且卡拉多还代表法拉利赢得了世界耐力锦标赛的冠军，别忘了约翰·麦克菲也在参加摩托车比赛。

想象一下，如果今天也有一个商业大佬，可以用同样的方式赞助女性车手，在他们天赋的成长阶段去引导她们，会有怎样的收获。

由于格雷厄姆·夏普先生不会歧视年轻车手的家庭背景，该计划成为了许多人心中的“百万富翁父亲基金”，夏普提供的福利让穷孩子们有机会与那些真正有百万富翁父亲的孩子们一起竞争，那些父亲给孩子们买了最好的设备和名额，甚至……买了最好的车队……

威廉姆斯车队培养了一位年轻女车手叫查德威克，并在2014-15赛季苏茜·沃尔夫（F1威廉姆斯车队试车手，威廉姆斯投资人之一——托托·沃尔夫的妻子。）参加测试和免费训练时给了她大量驾驶F1的时间，女子方程式的车手杰西卡·霍金斯在阿斯顿马丁车队阵营，竞争对手阿比·拉斯在Alpine车队效力，而法拉利车手青训学院招募了年轻的玛雅·韦格和劳拉·坎普斯·托拉斯，梅赛德斯则培养了卢娜·弗鲁克萨，虽然她只有12岁，但是有很多声音认为，下一位F1女车手将是出生在2010年以后的年轻人。

最近，女子方程式的创始人兼首席执行官凯瑟琳·邦德·缪尔(Catherine Bond Muir)谈到了查德威克的才华：“她的目标是乔治·拉塞尔以及兰多·诺里斯，没有人知道她的上限应该在哪里，但我怀疑是男人们在比赛或者测试的时间是查德威克的数百倍，这就是区别所在。”

“我认为查德威克是一个天赋极高的车手，但问题是，她的起步是否太晚了？以她的天赋，如果他拥有跟乔治·拉塞尔一样的职业道路……我们不知道答案，但她现在能否和他们公平竞争是一个开放性的问题。”

这是一个好问题，赛车运动的成功与金钱、机会和开车时间密不可分，这和天赋一样重要，即使是这样，所有这些都必须应用到每一个可以想到的方面，用来提取车手的最大潜力。

F1这时候在哪里呢？当他们宣称“我们都是一样的赛车运动”来捍卫其多样性，然后就冷眼旁观，看着女子方程式一点点失败的时候，这不是应该发生的事情。我们并不建议他们为女子方程式提供资金或者担保，但是F1应该做一些力所能及的帮助，确保女子方程式不会消亡。

女子方程式应该成为所有女性赛车手的梦想之地，但在此之前，我担心她们还有很长很长的路要走。