离开F1后，里卡多真的能在24年如愿返回吗？

里卡多最近承认，他下个赛季不会留在F1围场——至少不会是全职的。他在被迈凯伦车队放弃后，在2024赛季找到合适席位的机会有多大？

最近几个月的种种新闻显示，F1车手市场实在难以捉摸，意外的举动可能会引发一连串的连锁反应，任何事情都有可能发生。

但是根据目前已知的信息，里卡多在2024年潜在机会并不多。

三大车队中，只有梅赛德斯没有确定2024赛季的阵容。但汉密尔顿在周末的日本大奖赛期间已经表示，自己不会很快离开梅赛德斯，因此车队出现空缺的机会似乎不大。

如果梅赛德斯空出了一个位置，那么这将是F1中最抢手的席位之一。这也是里卡多考虑在梅赛德斯担任后备车手的部分原因——这将使他在竞争中处于有利位置。但即使有这种再次跻身顶级车队的机会，等待的时间也会非常漫长。

在红牛，佩雷斯的合同2024年底到期，而法拉利与塞恩斯还有两年合作，勒克莱尔的合同到2026年才会结束。即使车手有什么变化，回到红牛或法拉利（曾在2021赛季放弃签下里卡多的机会），都基本上不可能。

迈凯伦也没有空位，而Alpine拥有奥康和加斯利，车手阵容在未来两年都不会有变化。这两支车队在本赛季都对签下里卡多毫无兴趣——迈凯伦甚至还在向他支付巨额工资，不让他驾驶赛车，那么到了2024年，情况也难有改变。

阿隆索和阿斯顿马丁的长期合约意味着他不会去其他车队，斯特罗尔也没有会被解雇的迹象。因此，阿斯顿马丁的大门对里卡多来说也是紧闭着的。至于小红牛，里卡多再次回到初入F1时的车队没有意义，车队也没有理由对他有兴趣。

威廉姆斯和哈斯有可能的席位，但他们的水平必须大幅提高，达到里卡多的预期才有可能。除非，一年的旁观让里卡多重新思考，并愿意在下游车队参与F1比赛。

如果不得不选择一个最佳机会，那可能是阿尔法罗密欧。2024年，这支索伯的车队将不再由意大利制造商冠名，而是改由奥迪公司控股。

管理层可能会希望招揽一个经过考验的、有经验的冠军，与博塔斯一起比赛。车队不太可能在未来12个月左右的时间里，产生竞争力方面的飞跃，因此也不会在车手市场上有大的动作，而选择里卡多似乎比较合理。

但最好的机会并不一定意味着最有可能的机会，没有迹象表明，车队是否仍对里卡多感兴趣，特别是在博塔斯已经作为经验丰富的车手加入的情况下。

事情会随着时间推移而改变，目前2024年的车手市场格局不乐观迎，并不意味着明年年中仍会这样。

此外，里卡多也有可能已经为2024赛季的席位进行了一些初步交流，保留重返F1的机会。

也有可能，明年他将为自己的“退役生活”试水，看看能否适应新的职业生活方式，并从一年的旁观中清醒地认识自己。

他认为自己仍然对F1充满热情，但这也只是目前的说辞，因为在现役车手很难想象离开F1的生活——毕竟，他已经参加了11个半赛季的F1比赛，在F1之前，也都浸泡在赛场环境中。当你为了一件事情耗尽心力时，骤然离开会带来巨大的变化。

只有车手本人真正知道自己想要什么。他可能决心在2024年重返赛场，并愿意为之付出全部努力；也可能像哈基宁一样，先过渡式地“软”退役一年，再正式宣布退役；甚至，车手本人都不确定未来的发展方向。

但他对生活中其他事务怀有兴趣，可能会喜欢远离F1压力的生活。这种距离感会为里卡多提供观察生活的不同视角，并仔细考虑在F1之外，他所追求的人生目标。

即使这是里卡多正式退出F1的前奏，无论在迈凯伦前两个赛季表现如何，他都曾是围场中最优秀的车手，拥有着辉煌的职业生涯，可以昂首离开。

如果里卡多真的能够回归F1，他也将会全力以赴，为赛事、为车队带来更多的贡献。