【专栏】为什么F1如今对雨战谨小慎微？

F1中曾上演过许多精彩的雨战，但按照现在的标准，以往的很多雨战将无法正常起跑，车手在雨中的杰出表现也不能正常上演，比如1985年葡萄牙的塞纳、1996年巴塞罗那的舒马赫和1994年铃鹿的达蒙希尔。

这不可避免地引发了外界的批评，指责如今的F1“太不愿冒风险了”。由于当今的赛车安全标准相当高，很多人认为，世界上最优秀的车手应当被允许在雨中出场比赛，自行应对复杂的赛道条件。

Motorsport.com 就此问题采访了大奖赛车手协会主席伍尔兹（Alex Wurz）。他指出了几大因素促使当今F1不愿意在雨中比赛，其中有的可能被解决，有的则不然。

车手的健康和安全

虽然赛车和轮胎设计等方面能决定是否有条件在雨天比赛，但最关键的问题在于，FIA认为什么样的赛道条件才是足够安全的。

围场内外的支持推动了F1赛车安全措施的进步。而在提高了赛车的安全性之后，依然不允许车手在大雨中比赛，这似乎使得在安全方面付出的大量努力没有意义。

作为1998年比利时大奖赛首圈事故的受害者之一，伍尔兹表示，整个世界正越来越倾向于将安全放在第一位。

“一方面你可以说，这不好，这不应该是F1应有的精神。不过我认为这项运动在不影响赛车性能和比赛的情况下，已经极大地改善了安全性，这是极好的。

“我们不能忽视相关法律规定、诉讼案件和相关法律责任对这项运动和整个社会的影响。这也是一大影响因素。”

伍尔兹认为，当今社会的观念改变也影响了观众对雨战推迟的看法。几十年前，粉丝可能会觉得等待几个小时推迟比赛不是什么大不了的事，而现在观众却有着不同的想法。

“过去的我们要比现在有耐心得多。我们现在的生活节奏越来越快，专注的时间越来越短。我们会希望一切事情越方便越好，否则就会失去耐心。

“可能我们会意识到，将比赛推迟30分钟，这在过去并没有现在那么烦人。这就是事实。”

轮胎配方和沟槽

赛车能否在雨天驶上赛道的一个关键性因素是轮胎。

如果轮胎橡胶能够提供足够的抓地力，同时也没有在水上打滑的危险，那么比赛就可能进行。不过，伍尔兹指出，众多因素使得轮胎的问题并不好处理。

“轮胎制造商不再被允许使用与过去相同的配方、橡胶软化剂和特殊的润滑油。这些是90和00年代不同厂商轮胎的不同之处。

“关于轮胎本身，如果想要增加抓地力，倍耐力肯定能做到这一点，但成本问题也是需要考虑的。

“现在的轮胎更宽了，这可能比前面的因素更关键。这使得轮胎更容易出现滑水现象，轮胎与地面接触的部分也会减小。此外，进一步加宽轮胎的凹槽也会导致其他的结构性问题。”

倍耐力宣称，在300公里/小时的速度下，全雨胎每秒的排水量达到了85升。正如倍耐力F1部门的负责人伊索拉在日本所说，“全雨胎是半雨胎排水速率的三倍”。

不过问题是，雨胎排水性能越好，空气中被扬起的水雾越多，后车的视野就更糟糕。因此，简单地提高轮胎在雨中的排水能力是不够的。

同时，倍耐力还考虑到了全雨地状态和半干半湿状态之间的过渡过程，两种轮胎配方的工作区间不能差距太大。如果赛道条件对于全雨胎而言不够潮湿，而对于半雨胎则过度湿滑，那么这可能有灾难性的后果。

倍耐力负责人伊索拉说：“我们有办法调整轮胎。我们过去还有一种特殊的雨地胎，可以适用于更潮湿的情况，应对更大范围的湿滑程度变化。我们也可以调整轮胎的花纹。

“不过，我不觉得这是正确的研发方向。在视野很糟糕的情况下，用排水性能再好的轮胎也是无法比赛的。而且，这样也会导致全雨胎和半雨胎适用范围的差距更大，无法完成过渡，这样就更糟糕了。”

地面效应赛车

在考虑十几年前的雨战时，我们不应该忽视，赛车的下压力水平已经有了巨大的变化。而在2022年，新规开启了地面效应时代，这正是无法在大雨天比赛的又一个关键因素。

为了减少气流对后方车辆的影响，新规下的底板下方文丘里通道的位置更远离后方车辆，这也意味着，雨天状态下水雾会被更剧烈地向上扬起。这进一步加剧了视野问题。

伍尔兹表示：“现在赛车的下压力已经提升到了前所未有的水平，车身也更宽，因此能够吸起并留下更多的水雾，（相比过去）增加将近了10%。”

车手的态度

虽然一些粉丝会指责车手不愿在糟糕的环境下上场比赛，伍尔兹明确表示，车手对雨战的态度并没有随着时间发生改变。“只要足够安全，他们就十分希望出场比赛。”

“车手们一直觉得雨地驾驶是十分有趣的，即使会出现轮胎打滑的情形。车手需要自己应对复杂多变的赛道条件，这极具挑战，也令人惊喜。

“不过，在什么都看不见的情况下，车手面临极大的危险。即使最小的差错也可能导致人员伤亡。

“你必须为赛事总监鼓掌，他们在来自社会公众、商业领域和潜在危险的巨大压力下，将安全放在了第一位。我们能做的更好吗？答案是肯定的。

“我们需要尽我们所能地支持这项运动，寻找改进的方法。同时，我们也需要告诉粉丝和利益相关者，车手在湿地状态下、什么都看不见时出场比赛，这需要多大的勇气。他们真的什么都看不见。”

因此，车手协会也正试图寻找方法来解决这个问题，如提出了“信息搜集圈”的想法。虽然轮胎配方和赛车设计等方面的问题并不能立刻解决，但这些提议可能会有助于F1更好地应对降雨带来的问题。