F1官方：历史上成功卫冕车手世界冠军的那11位传奇车手
红牛车队车手维斯塔潘在日本站成功卫冕了车手世界冠军，也提前粉碎了他的队友佩雷兹以及对手勒克莱尔最后的希望。维斯塔潘就此成为F1历史上第11位成功卫冕车手世界冠军的车手。为了纪念这一个特殊的成就，F1官方在此带大家回顾这11位实现卫冕的传奇车手。
1. 阿尔伯托·阿斯卡里（Alberto Ascari，1952年至1953年）
阿斯卡里是F1历史上首位卫冕车手世界冠军的车手，他在1952到1953年驾驶法拉利赛车完成了这一壮举。
1952年阿斯卡里拿出了统治级别的表现，他参赛7场就赢下了其中的6场。轻松击败了主要对手朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）和皮耶罗·塔鲁菲（Piero Taruffi）的同时也成为了法拉利F1历史上第一位世界冠军车手。
一年之后，他在更为激烈的较量中战胜了胡安·曼纽尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）以及法里纳，再次代表法拉利拿下了车手世界冠军。他和“车王”迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）也是法拉利历史上唯二能成功卫冕车手世界冠军的车手。
2. 胡安·曼纽尔·方吉奥（1954年至1957年）
在1953年错失获得个人第二座F1车手世界冠军之后，方吉奥在1954年夺回了这一荣誉。并且在1954年方吉奥曾代表两支厂商参加比赛：在赛季初他代表玛莎拉蒂参赛，季中他转投回归的梅赛德斯奔驰车队并且在当年的8场比赛中赢下了其中的6场。
1955年方吉奥留在梅赛德斯并凭借着赛季获得的两场胜利成功卫冕。1956年他加盟了法拉利并以微弱的优势险胜斯特林·莫斯（Stirling Moss）从而实现帽子戏法。1957年他再度回归玛莎拉蒂，实现车手世界冠军四连冠的同时也在纽博格林赢下了一场令人难以置信的比赛。那是他职业生涯的第24场胜利，也是最后1胜。
3. 杰克·布拉汉姆（Jack Brabham，1959年至1960年）
布拉汉姆爵士利用库珀赛车开创性的中置发动机设计，成为了F1在十年间第三位能卫冕车手世界冠军的车手。1959年，他在赛百灵赛道上与托尼·布鲁克斯（Tony Brooks）以及莫斯展开了激战。尽管赛车在最后时刻遭遇技术故障，但布拉汉姆爵士硬是将赛车推过了终点：拿到比赛第4名的同时加冕当年的车手世界冠军。
这是他本人的第一个F1车手世界冠军，也是澳大利亚历史上第一个F1车手世界冠军。在1960年他斩获5胜，成功卫冕。从此之后，F1大约在25年之内再也没有车手能卫冕车手世界冠军。
4. 阿兰·普罗斯特（Alain Prost，1985年至1986年）
1983年，“教授”在雷诺车队一度离世界冠军仅一步之遥。但直到在1985年转投迈凯伦车队之后，他才终于圆梦。当年他赢下了5场比赛，轻松夺冠。在1986年普罗斯特与迈凯伦再度卫冕，不过过程并非一帆风顺。
这年的车手世界冠军悬念维持到了收官战，结局也让人十分意外：奈吉尔·曼塞尔（Nigel Mansell）的威廉姆斯赛车遭遇爆胎，他无法通过登台来拿下世界冠军。同时普罗斯特也成功挤在竞争对手尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）之前，以一场胜利实现了卫冕。直到今天“教授”也是法国唯一的一位F1车手世界冠军。
5. 艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna，1990年至1991年）
在1987年遗憾败给威廉姆斯车队之后，1988年迈凯伦车队等来了强劲的本田引擎，还有当时的新星塞纳。不过普罗斯特和塞纳成为队友之后，迈凯伦车队的内部关系迅速恶化。两人在1988年和1989年分别获得了一个车手世界冠军，但也留下了许多F1历史上经典的争议时刻。此后普罗斯特转投法拉利。
因此“车神”塞纳抓住了成为迈凯伦车队王牌车手的机会，他在两年之内拿下了13胜并卫冕车手世界冠军。而他这两次世界冠军都是在赛季倒数第二站的日本站加冕的：1990年他在1号弯与普罗斯特相撞，两人双双退赛；1991年他守住了曼塞尔在起步的进攻，曼塞尔最终也以打滑的结果败下阵来。
6. 迈克尔·舒马赫（1994年至1995年）
“车王”分两个时间段斩获了7座车手世界冠军。最初的两个是在20世纪90年代中期跟随贝纳通车队获得的。在1994年，舒马赫尽管被取消了两站比赛的成绩并被额外禁赛两场，但他在收官站阿德莱德的比赛之后以1分险胜对手达蒙·希尔（Damon Hill）。
舒马赫在这场比赛的开局就取得了领先，不过他随后冲出了赛道并第一次撞墙。然后戏剧性的一幕发生了：重新投入比赛的舒马赫尝试关门防守追上来的希尔，两人结果双双撞墙退赛。这也让舒马赫确认加冕车手世界冠军。1995年舒马赫再次战胜希尔成功卫冕，不过这次舒马赫掌控着一切：他以超过30分的优势击败了对手。
7. 米卡·哈基宁（Mika Hakkinen，1998年至1999年）
哈基宁并不是第一位代表芬兰获得F1车手世界冠军的车手，KK罗斯伯格在1982年就达成了这一目标。但哈基宁是芬兰成功卫冕F1车手世界冠军的第一人。这两年他都需要跟来自法拉利的车手进行较量：1998年是跟迈克尔·舒马赫、1999年是跟埃迪·欧文（Eddie Irvine）。
而这两次夺冠过程都十分惊险，1998年最后的两站比赛之前哈基宁还与舒马赫同分，不过芬兰人以两连胜的姿态成功加冕；1999年在蒙扎经历了领跑退赛的痛苦之后，哈基宁强势反弹并最终以2分优势压过欧文实现卫冕。那一年舒马赫在银石遭遇事故，双腿骨折。
8. 迈克尔·舒马赫（2000年至2004年）
在与贝纳通通力拿下两冠之后，“车王”又在21世纪初与法拉利车队合作对其他对手形成“降维打击”：在法拉利显示出不错前景却迟迟未能赢下世界冠军的情况下，舒马赫保持了耐心，他先是在2000年击碎了哈基宁三连冠的美梦。
然后在2001年至2004年，舒马赫完成车手世界冠军五连绝世，这使他的车手世界冠军总数来到7座。这个数字直到2020年才被汉密尔顿所追平。在五连冠的这段时间，“车王”共计拿下48胜，目前也再没有车手能复制车手世界冠军五连冠的壮举。
9. 费尔南多·阿隆索（2005年至2006年）
2005年舒马赫没有机会去挑战六连冠，因为法拉利在技术规则大改之下并没有太强的战斗力。这一年争冠的主角变成了雷诺和迈凯伦，而阿隆索在与莱科宁的激战之中笑到了最后。
2006年法拉利恢复了竞争力，迈凯伦则暂时退居二线。阿隆索与舒马赫这一年联手为所有F1车迷送上了视觉盛宴。又是在赛季最后两场比赛之前积分持平的情况下，舒马赫在日本站正赛遭遇爆缸，也成就了阿隆索的卫冕。
10. 塞巴斯蒂安·维特尔（2010年至2013年）
尽管2009年红牛和维特尔以微弱优势错失冠军，但2010年开始F1新的一个统治性时代到来了：维特尔虽然没有达到前辈舒马赫五连冠的高度，但他也实现了惊人的四连冠。
虽然在2010年和2012年的收官站维特尔都以戏剧性的方式赢得了车手世界冠军，但他也在2011以及2013年展现了十分强的统治力，包括2013年赛季末九连胜的壮举。他也在2013年以155分的优势战胜了对手，这也是目前为止F1史上年终冠亚军差距最大的分数。
11. 刘易斯·汉密尔顿（2014年至2015年）
随着混动时代的到来，梅赛德斯抢占了这一先机的同时也给了汉密尔顿和尼可·罗斯伯格（Nico Rosberg）一个黄金般的交手机会。
当然这个过程中两人也有过关系紧张的时刻，不过汉密尔顿先拔头筹：他在2014到2015年间赢下了38场比赛中的21场，并在这两年连续夺得最终的车手世界冠军。
但是，2016年罗斯伯格在生涯的最后一个赛季拿出了不俗的表现，成功将汉密尔顿击败。
12. 刘易斯·汉密尔顿（2017年至2020年）
汉密尔顿在2017年重整旗鼓，开启了他的另一波夺冠之路。他先是在2017以及2018年击退了维特尔的挑战，然后又在2019以及2020年战胜队友博塔斯实现四连冠。他在这四年间的79场比赛中赢下了其中的42场。
汉密尔顿也想复制舒马赫五连冠的表现，他也和维斯塔潘在2021年收官站前战至积分持平，不过后者以极其戏剧的方式击碎了汉密尔顿的理想。
13. 麦克斯·维斯塔潘（2021年至2022年）
维斯塔潘在2021年获得的车手世界冠军同时也是荷兰所获得的第一座F1车手世界冠军。尽管今年技术规则再次发生大改，但维斯塔潘付出了加倍的努力并成功成为F1史上第11位卫冕世界冠军的车手。他与红牛车队一起适应了规则的修改，并且随着赛季的深入愈发不可阻挡，最终实现卫冕。
在日本的胜利意味着维斯塔潘已经赢下了本赛季18场比赛其中的12场，这也提前终结了本赛季车手世界冠军的悬念。现在他的目标是希望加入方吉奥、迈克尔·舒马赫、维特尔以及汉密尔顿的行列，成为又一位连续赢得三个F1车手世界冠军的车手。