德媒：保时捷尚未放弃进入F1，并且有其他制造商也想加入

保时捷和红牛并没有走到一起。但是，有其他制造商正在尝试进入F1，而且保时捷的计划也还没有被搁置。 

保时捷和红牛的梦幻婚姻在9月初的荷兰大奖赛前后就崩盘了。从那时起，关于保时捷可能参与F1的事情就变得很平静。 

像其姐妹公司奥迪一样，这家位于斯图加特的公司实际上想在2026年进入F1。其基础应该是红牛赛车和红牛动力部门。但保时捷的控制对于红牛来说太紧了，热爱自由的奥地利团队取消了合作。 

保时捷突然发现自己没有了合作伙伴，而且这种情况至今没有改变。这种不利的状况促使人们猜测，保时捷的F1项目以及没戏了。 

SPORT1询问了保时捷，他们以CEO卢茨·梅施克的一句话作为回应：“一级方程式赛车对我们来说仍然是一个有趣的赛事。这就是为什么我们正在研究是否有其他可行的选择。我们不会被推入我们尚未信服的决定中。” 

换句话说，该项目被搁置了，但没有放弃。保时捷正在花时间找出到底哪些方案仍有意义。有一点是明确的：不一定非要制造一个独立的发动机。从大众集团的角度来看，给在诺伊堡制造的奥迪发动机也贴上保时捷的标志会更有意义。 

甚至连时间也不是问题：实际上，新的发动机制造商必须在2022年10月15日前为2026年加入注册。但是，但如果保时捷在没有注册的情况下在短暂地敲敲门，F1老板斯特凡诺·多梅尼卡利就会打开门。 

红牛的下一步是什么？ 

问题仍然是红牛将如何继续。在红牛动力系统公司，2026年的第一辆车已经在测试台上了。这支奥地利—英国的车队不一定依赖于合作伙伴。但越来越多的迹象表明，本田希望在2021年底正式退出后再次复出。 

红牛和小红牛是首要的目标。最好的证据是：从日本大奖赛开始，本田希望更具有攻势。这就是为什么本田的标志会再次被印在红牛赛车上。 

尽管如此，红牛首席顾问马尔科博士暗示，其他汽车制造商也正在排队。马尔科对SPORT1说：“我只能说。F1目前正在蓬勃发展，每个制造商都在考虑参与其中，这是一个合乎逻辑的步骤。有其他的制造商，不仅是德国的制造商，也有兴趣”。 

根据SPORT1的信息，他们是现代和福特。韩国人和美国人都不是不知道F1的会带来的大肆宣传力度。与红牛的合作只是一个变体。据说，福特公司对与安德雷蒂公司的合作感兴趣，而安德雷蒂公司对进入F1的赌注到目前为止还没有成功。

保时捷仍在寻找新娘，即使没有保时捷，红牛仍然处于强势地位。正如马尔科在赛季初所说的那样：“我们是围场中最漂亮的新娘”。 

对保时捷来说，这意味着如果他们也想像奥迪那样进入这个豪门赛事，他们将不得不继续寻找新娘。保时捷知道，其他母亲也有迷人的女儿。 

他们把目光尤其放在了迈凯伦和威廉姆斯。前保时捷公司的安德烈亚斯·塞德尔和前大众公司的约斯特·卡皮托，这两个老熟人都坐上了车队负责人的位置。这不会是一场走向未知的婚姻。