Racefans：强制安排新秀在练习赛登场有多大意义？

本赛季开始执行的“各支车队需安排新人车手参与周五的练习赛”这条规则的意义到底有多大？

实际上在过去的20年里，F1在逐渐削减各支车队在赛季中进行测试的机会：2002年一整年围场中的各支车队共计完成了71次测试任务。到了今年，F1只安排了两次各为期三天的季前测试。

虽然根据规则规定，所有车队可以使用往年的赛车自由地进行测试。但这也意味着今年的赛车几乎只能围绕着赛历进行飞驰。

不过今年的第32.4 c)条规则明确表示：各支车队必须在赛季中给“参加F1比赛不超过两次的新人车手”安排驾驶F1赛车的机会，并且车队中的两辆赛车都需要被得到安排。

尼克·德弗里斯、利亚姆·劳森（Liam Lawson）以及尤里·维普斯（Juri Vips）这些新人车手已经得到了在练习赛登场的机会。接下来泰奥·波谢尔（Theo Pourchaire）将代表阿尔法罗密欧车队在美国站参加到练习赛当中，IndyCar车手亚历克谢·帕罗（Alex Palou）和帕特里西奥·欧沃德（Patricio O'Ward）也将获得代表迈凯伦车队参加练习赛的机会。但是仅仅一个小时的练习赛时长真的足以让这些新人车手顺利完成任务吗？

Racefans针对这个规则采访了前F1车手德拉罗萨，后者的看法是：让新人车手在如此短的时间内适应如今的F1赛车是“非常困难的”。

“我认为我们都必须认同新人车手要驾驶如今的F1赛车会是一件很艰难的事情。在第一节练习赛中，他们除了要找到速度以外还得避免发生撞车，以此期望给车队留下一个好的印象。总而言之，这对于新生代车手们来说极具挑战，他们还得与像阿隆索以及汉密尔顿这类经验丰富的车手同场竞技。这意味着他们没有任何‘躺平’的空间。”

这条规则是否值得被引入？又或者有其他更好的规则进行安排？Racefans列出了这条规则的优点与缺点：

优点：1. 测试的机会伴随着赛历的扩张被压缩，因此让新人车手在练习赛登场总比将光他们摁在场下强。

2. 可以让车队将新人车手的表现与常驻车手进行比较，新人车手也能给车队分享他们所搜集到的赛道信息。

3. 这条规则理论上对于每支车队来说都是公平的，大家不会因此损失额外的赛道试跑时间。

缺点：1. 间接会让新人车手在模拟器方面的工作花费更多时间，从而缺乏在真实赛道上测试的经验。

2. 测试时间过短，新人车手并不足以达到“受益匪浅”的高度。

3. 这条规则也存在漏洞，如阿尔法罗密欧车队今年能利用中国车手周冠宇今年是新人车手的身份少安排一次测试的机会。