纽维自传《How To Build A Car》连载78：红牛是家

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第十二部分：第11弯——如何建造RB8

第七十七章

2014年的春天是一个至关重要的决定时刻。红牛车队似乎在引擎方面被限制住了。雷诺没有制造出特别好的混合动力引擎，虽然我们都会犯错，但重要的是要认识到这一点，并计划怎么改进。

克里斯蒂安、赫尔穆特和我拜访了雷诺总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），并没有感觉到他们愿意真正付出努力去追赶，这是相当令人沮丧的。

梅赛德斯曾好几次欺骗我们，但不打算为我们提供发动机，因为他们不想冒风险，让他们的车可能被装有和自己相同发动机的红牛击败，与法拉利的情况完全一样。

我们讨论过建造我们自己的引擎，但所需的资金，即使对迪特里希来说，也是很巨大的，太多了。

因此，2014年的春天是一个令人沮丧的时刻，前路黯淡无光。我正在考虑我的选择，这时有人来找我，是梅赛德斯的尼基·劳达。开始了一系列关于我加入梅赛德斯的谈话，尼基到我家里拜访了几次，来讨论这个问题。我被诱惑了，但没有那么多。转会去梅赛德斯，2014那一年，去那支显然将会赢得冠军的车队，实际上取代罗斯·布朗的位置，就是感觉不对，我会觉得自己是一个“奖杯猎人”。所以我感谢了尼基，但拒绝了这个提议。

也有一支LMP1跑车车队与我联系。这整体上是非常有趣的，参与一支以赢得勒芒为目标的车队仍然在我的愿望清单上。但这个车队的总部在德国，一点也不吸引人。然后，第三个机会来了，是来自法拉利的。我曾经他们追求过，但这一次他们是认真的。我去拜访了当时的法拉利总裁卢卡·蒙特泽莫罗（Luca Montezemolo），在他靠近托斯卡纳的农场里见了面。我们进行了认真的会谈，他们的报价令人吃惊。卢卡想把整个法拉利的运营，包括公路车和赛车交给我。他们承诺提供几乎是电影明星的生活方式，和最荒谬的大笔工资，远远超过我在红牛获得的已经非常丰厚工资的两倍。

我要做一个非常困难的决定，这个决定让我很多个晚上难以睡着，因为我反复考虑各种因素：家庭、文化、工作差异、成功或失败的几率、任何一种因素的影响......

但最后我感谢了卢卡，并拒绝了他。

为什么？好问题。

好吧，当然还有家庭因素要考虑：孩子们，他们都在做不同的事情，我和曼迪的关系也要考虑在内。当我做出决定时，所有这些都被纳入考虑范围。但在工作方面，我最终回到一个简单的想法：我只是不想离开红牛。

毕竟，红牛是家。我当时加入的车队充斥着"旧"的中部精神：那种略显消极的、头埋在沙子里、手捂着耳朵的态度。但现在的车队已经培养了一种"新"的中部精神，一种积极进取的、努力工作并不断改进的态度。我们从围场的笑话、后起之秀、狂热的气泡饮料公司，到四次世界冠军，我们以传统的方式做到了这些，使用的原则对我来说符合真正的赛车精神。我回想起2012年赛季开始时，我们无法给车找到正确方向，我自豪地记得，我们没有垂头丧气。而是低下头工作，努力克服它，并解决了问题。我记得我们是怎样培养年轻车手，而不是购买出名的明星。我记得我们是如何帮助米尔顿凯恩斯登上地图的。在这一切中，我们从未停止过工作；我们总是走前人少走的路，即使这意味着面临似乎无法克服的问题或技术挑战；我们从未采取简单的选择以寻求轻松的生活，或坐在自己的位置上自满，并决定"这就行了"。我们一直在继续创新。

当然，这不仅仅是我的理念，这也是克里斯蒂安共同拥有的思想，在很大程度上，我们是围绕着共同的理想来塑造车队的。但就我自己而言，我觉得我在红牛车队取得的成就从很多方面来看，都是在赛车运动给予我这么多之后，对它的一种回报方式。我们创造了一个新的、不同的、但能取得成果的团队。我在那里的工作使我在一项从小就喜欢的运动中得到了满足，我喜爱这项运动，并不完全是因为它当时的面貌，而是因为它有可能成为什么：人和机器的完全融合。风格、效率和速度的完美结合。