倍耐力美国大奖赛前瞻：二练将要进行2023年原型轮胎测试

倍耐力针对美洲赛道的特性，在今年的五款轮胎配方中选择了中间档次的三款配方作为美国站的使用轮胎：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎，C4作为红色标记的软胎。

赛道表面不平坦的情况可能会使车队提高车身的高度，这会影响到赛车在空气动力学方面的性能。各支车队需要仔细研究数据以找到最佳的赛车调校。

去年的美国大奖赛是一场以两停为主流策略的比赛。不过由于今年引入了全新的18英寸轮胎，这可能会导致今年产生与去年不同的策略。当然这也需要考虑到技术规则改变、天气条件以及赛道上的特殊情况等其他因素。

与日本站一样，第二次练习赛将被延长至90分钟，目的是在于帮助倍耐力测试2023年将会投入使用的原型轮胎。这也是车队在季末的阿布扎比测试最终版本原型轮胎之前的一次测试。整个二练都将会用来进行轮胎测试，倍耐力也会给各支车队制定好测试的计划。

如果有车队在一练中派遣新人车手上场，那么这些车队将被允许在二练的部分时间执行倍耐力安排之外的测试计划，然后再利用剩余时间完成原型轮胎的测试。原型轮胎将不会被涂上彩色标记，以方便大家进行区分。

赛道及轮胎信息：（1-5分，5分代表程度最高）

牵引力要求：3分

刹车要求：2分

轮胎横向要求：5分

轮胎磨损压力：5分

沥青抓地力：4分

沥青磨损度：4分

赛道演变程度：3分

下压力要求：4分

轮胎最低胎压：（有可能在第二次练习赛后发生变化）

前轮:23.0psi   后轮:20.0psi

轮胎倾角限制：

前轮:-3.25°    后轮:-2.00°