梅赛德斯前瞻：弯道密集、入弯处开阔，十分利于超车

由于沉降，COTA是F1最颠簸的赛道之一，并且颠簸的地方也在逐年移动和变化，部分赛道在冬季时被磨平或重铺，但颠簸仍将继续是一个问题。

COTA的几个弯道的灵感来自于欧洲赛道的标志性弯道，包括3至6号弯道（银石的Maggotts和Becketts）、12至15号弯道（霍根海姆的体育场部分）和16至18号弯道（伊斯坦布尔公园的8号弯）。

2号弯和7号弯之间连续转弯超过800米，平均速度超过250公里/小时，这是赛历上最长的弯道路段之一，每个弯道的重力都在增加。

COTA是2022赛季F1赛历上八条完全逆时针的赛道之一，同时还有吉达、迈阿密、伊莫拉、巴库、新加坡、英特拉格斯和亚斯码头。

由于密集的弯道和几条长直道，在COTA的一圈将有72次换档。

1号弯入口处的海拔变化是本赛季最大的，在短短200多米的赛道上有一个陡峭的、人造的30米爬升。作为比较，COTA的观景塔有77米高。

COTA的几个弯道具有宽阔的入口，以鼓励车手采取不同的路线并促进超车，包括第1、11和15号弯。在第15号弯，因为它的“联合制动”，即赛车同时转弯和制动，如果把轮胎推到极限，可能会造成锁死。