【专栏】天空体育：迈凯伦领队加入讨论，红牛最后该如何应对？

天空体育评论员Craig Slater 提供了对预算帽问题的新见解。

F1预算帽的批准要追溯到2019年11月的美国奥斯汀大奖赛，而在本周末霍纳和迈凯伦领队扎克·布朗会一同参加新闻发布会。布朗向FIA透露了一封信，信中提及超过预算帽将构成“欺骗”。

天空体育和BBC也都看到了这封信，其中并没有提到红牛的名字。迈凯伦领队扎克布朗认为：“预算‘轻微’超支，其背后可能还有程序性违规，并在技术规则、财务规则、运动规则方面为车队提供了显著优势，这就构成了作弊。”

“FIA已经进行了一个非常彻底的、开放合作的程序，我们甚至在2020年对预算帽进行了一年的演练。如果对细节不清楚的话，我们曾有充足的机会讨论清楚这些东西，所以任何车队都没理由说他们对此感到惊讶。”

最后这句话似乎是指红牛对应预算帽问题“惊讶和失望”的反应，红牛方面对此没有发表任何回应。

布朗的这封信也被发给了六支车队和F1 CEO 多梅尼卡里手中。当然最应该看到这封信的是FIA主席苏拉耶姆，他必须监督红牛的预算帽问题。

“这是底线。”布朗说。“任何超支的车队都获得了不止一年的研发优势，这是不公平的。”

天空体育的马丁·布伦德尔也表达了他的看法：“我们认为对于超支的违规行为仅仅罚钱并不合适，显然需要一些‘运动方面’的处罚，这是由FIA来决定的。”

“我们建议降低违规车队第二年的预算上限，2021年超支200万美元，2022年查清确实如此，2023年将该车队预算上限降低400万美元。作为参考，200万美元相当于一年中赛车研发预算的25%～50%，这将产生显著的影响。此外，我们认为应该在下一年减少20%CFD和风洞时间，以减少这种不公平的优势。”

一位合规车队的内部人士告诉天空体育：“我们更倾向于车队可以违反规定的说法，然后带来一些显著的优势。处罚也应该是这样的，即消除所获得的优势并减少未来的违规行为。”

而另一位合规车队的领队有不同的观点：“FIA应该有自己的判断，而不应该是由其他车队施压之后得到的那个结果。对我们来说，罚款至少要超过违规金额，否则车队就都会钻这个漏洞，这样的话预算帽也就没意义了。”

所以红牛究竟超标到怎样的程度呢？现在又该怎么办？截止到目前，官方确认只是红牛违规低于5%的门槛。天空体育的消息是红牛只超支了1%左右，处于较低水平。

红牛现在有两个选择，第一种是他们写一个公认的违约协议，举白旗并接受处罚。这将为预算帽问题画上句号，因为如果另一支车队认为判罚不充分的话，后者将没有任何方法提出正式抗议。

另一个选择是继续辩解他们仍在1.45亿美元的预算帽下。FIA的预算帽裁决小组是一个由6～12位独立法官组成的小组，他们将进一步听取红牛的意见，然后做出裁决。红牛甚至有可能上诉他们的判罚决定，或者最终将次案件告上法庭。

最后的判罚会是什么？必须要明确的是，FIA没有任何地方指控任何车队，包括红牛。相反，在宣布红牛的“轻微”超支时，FIA还解释说，只有确认了有“实质性”的超支才会导致强制性地扣除车队积分。

这一事件不管结果如何都将产生深远的影响，本周末可能会有更加缺乏依据的言辞出现。苏拉耶姆是否能证明自己是一位称职的官员？对于梅赛德斯不断的质疑、法拉利的担忧、扎克布朗的干预，FIA更艰巨的任务是让每个人都满意。