塞恩斯：今年的赛车迫使我完全改变了驾驶风格

塞恩斯曾希望，在与法拉利车队合作一个赛季后，自己能在新规下快速适应环境并表现出色。

然而他无法像队友勒克莱尔那样快速适应F1-75赛车。

塞恩斯从一开始就与勒克莱尔的圈速相差点几秒，他和法拉利工程师们开始寻求解决方案，试图让他与赛车更加合拍。

尽管进行了许多赛车调教方面的尝试，但塞恩斯的境况并没有得到改善。只有在他对自己驾驶赛车的方式进行彻底的反思之后，情况才有所转变。

塞恩斯在接受采访时表示，他在本赛季初期比赛中面临的情况非常艰难，是他职业生涯中从未经历过的。

“与车队顺利合作一年之后，出现如此问题，让我很沮丧。”

“在2021赛季前几场比赛之后，我就知道了赛车的极限在哪里，只需要在某些的弯道中抓住0.1-0.2秒的时间，就有足够的竞争能力。这也是为什么赛季后半，我们的表现非常强大，我也能够利用这一机会。”

“今年，法拉利的赛车富有竞争力，甚至能争夺冠军，而我突然发现，自己第一次处于尴尬的位置：永远落后队友0.2秒多。”

“这在之前从来没有发生过，我很费解，不知道差距从何而来。我第一次开上有竞争力的赛车，可以为胜利而战，这样的落差让我沮丧。”

塞恩斯之前一直不愿意解释，他在加拿大大奖赛为何表现会突然提升。但第一次在英国大奖赛取得杆位和胜利之际，他终于透露，自己是如何改变自己做事情的方式。

“我对此前的表现挣扎一直三缄其口。了解这项运动的人，以及做赛事深入分析的人，或多或少都知道我的问题来自哪里。简而言之：本赛季我不得不完全改变自己的驾驶风格。”

“我必须以一种非常不自然的方式做出改变，并逐渐适应。这需要很长的时间。”

“我还不得不在赛车设置上做尝试。其中的大多数都是错误的方向，然后还不得不重新找到正确的努力方向。这样的尝试需要实战验证。赛季中段没有测试，我们需要在周末的比赛中测试赛车。”

“有时，我们在周末比赛中使用的设置方向错误，这也意味着当周的比赛没有收获。”

“这种挫折感不断积累，直到加拿大大奖赛前后，我开始有点找到自己的比赛方式，表现也有所提升。”

塞恩斯不想透露车队任何技术机密，他表示，问题的关键在于弯道速度，勒克莱尔的表现比他好。

“F1-75需要特定的弯道速度和特定的驾驶风格，在这点上我的表现还不够好。”

“赛车手的职业生涯中，这时有发生。有时，像我在2021赛季那样，车手跳上一辆新车，什么都不用准备，就可以直接开得很快。”

“有时，你跳上不同的赛车，自认为圈速不错，但与其他人相比，也没有那么出众。”

“这些都是会发生的。但让我沮丧的是，在我有一辆有竞争力的赛车时，我不能很好地把握住机会”

塞恩斯说，他需要更多地适应赛车，而不是改变赛车设置以适应自己，这是由2022赛季新规中的技术限制所导致的。

“车队听取了我的意见，也知道我的困难在哪里。但在预算帽以及简单的赛车法规背景下，赛车设计非常纯粹，几乎没有自由改动设置的空间。”

“直到今年晚些时候，车队的一些升级帮助我真正对F1-75有了更多的了解。”

“巴塞罗那站是我排位赛和比赛速度的低谷。从那以后，我几乎改变了整个驾驶风格，并试图增加对赛车的信心。”

自从适应赛车后，塞恩斯发现自己的状态有所提升——他希望这能为2023赛季打下更好的基础。

然而，尽管有些时候他的表现非常强劲，塞恩斯仍承认，自己没有如想象中那样适应这辆车。

“在年初的时候，你总是有疑虑：这辆车是否如去年一般给我信心？我是否能找到正确的方法驾驶这辆车，发挥极限水平？。”

“在过程中，一些小事情会提高你的信心，使你相信自己所做的努力都是有价值的——尽管有很多次，我在赛车设置方向和驾驶上犯错。”

“说实话，就驾驶风格而言，“F1-75仍然不是我喜欢的赛车。在驾驶时我仍然要考虑很多，还没有完全熟练地掌握。但至少我知道，如果自己尽全力，总有达成目标的一天。”