AMuS总结至日本站各车队的空动调整次数：迈凯伦最多

AMuS总结至日本站各车队的空动升级/调整次数（共286次）
迈凯伦：53次
梅赛德斯奔驰：37次
威廉姆斯：35次
Alpine：31次
阿斯顿马丁：30次
红牛：27次 （其中10次底板调整，7次刹车散热升级）
阿尔法罗密欧：24次
法拉利：19次（其中6个尾翼，5次底板）
小红牛：16次
哈斯：14次

这些升级包含空动方面的重大升级和微小调整。在所有升级/调整中，减重的升级是效果最明显的。而纯减重和底盘的调整不在FIA的文件记录之中。

因为车队都还在对地效车进行理解，今年升级所带来即时的表现提升并不明显或者重大（小于0.1-0.3秒），工程师们经常需要更多的时间来消化每次调整给赛车空动效能整体带来的改变。