【专栏】The Race：关于F1新人帕洛的八件事
亚历克斯·帕洛将在周五的练习赛中代表迈凯伦车队首次在F1亮相，鉴于他2022年独自走过的道路，这真是一段令人难以置信的旅程。
很明显，在2021年将帕洛安排在巴塞罗那和红牛环赛道进行测试以后，迈凯伦认为他已经准备好利用这个机会，为2022年作出贡献了。
但是帕洛是怎么脱颖而出的？为什么他从来没想过自己会获得F1的机会？为什么他的心理素质如此受到重视？他的风格适合F1吗？F1粉丝对这位西班牙未来的希望有很多疑问。
多年来，The Race一直关注着帕洛的进步，我们将在这里回答一些关于他、他的驾驶技术和他的未来等关键问题。
1、他从来没想过会有参加F1的机会
在代表Campos车队参加GP3比赛的时候，帕洛比很多车手更早地意识到：F1可能是一个白日梦。
他的家庭并不是十分富有——肯定达不到F1所需的数亿美元的级别——所以他明智地改变了自己的野心。
他几乎不知道赛车这条道路，会把自己带向哪里。
履历
2022 IndyCar 第 5 名
2021 IndyCar 冠军
2020 IndyCar 第16名
2019 超级方程式第 3 名，1次胜利，3次杆位
2018 FIA欧洲F3锦标赛第7名
2017 日本F3第3名，短暂参加F2
2016 GP3第15名
2015 GP3第10名
2014年 GP3 第 10 名赛车第一年。欧洲方程式公开赛第三，F3西班牙站第二
“一级方程式显然是每个人的梦想，所有赛车手的梦想！”帕洛在2020年告诉The Race，当时他还在印地比赛中为戴尔·科恩车队效力。
“但这是我小时候的梦想，而不是长大后的梦想。”
“或者我们可以这样说，当我开始单座赛车比赛的时候，我已经看到了参加F1比赛所需要的东宫西，而你所要做的是赢得一切。为了能够做到这一点，你需要大量的资金，才能成为GP3/F3和GP2/F2中最好的车队，并且需要进行最多的测试来变成最快的那个人，而我没有办法那样做。”
“所以我考虑了我的选择，我想要成为一名真正的职业赛车手，无论是方程式赛车、GT赛车，我都不在乎。”
“我有去印地赛车的梦想，因为我认为那是我能参加的最好的比赛了。从那以后，在过去的六七年里，我一直在朝着那个目标努力，我做到了。”
2、他在单场比赛中击败过乔治·拉塞尔
当帕洛在周五参加练习赛的时候，他会在赛道上遇到一些老熟人。
乔治·拉塞尔，这位梅赛德斯的F1车手。帕洛在BRDC方程式锦标赛中曾经在银石赛道战胜他。
实际上，拉塞尔在2012年的卡丁车比赛中击败了帕洛，获得了欧洲KF3冠军，所以他们彼此相识。2014年，他们都踏上了职业赛车比赛，拉塞尔参加了F4和雷诺方程式，帕洛则参加了欧洲方程式——这是和F3一个级别的比赛。
当帕洛在F4中崭露头角的时候，拉塞尔正在经历一段艰难的时期，帕洛在三场比赛中曾经两次击败过他。
在帕洛的职业生涯初期，他有着很多让人头晕目眩的“魔法时刻”。击败拉塞尔是我第一次看到他的比赛，这是一次令人印象深刻的表演，这意味着未来以后他出现在任何比赛中，我都知道他一定会给人们带来惊喜。
3、去日本重新点燃了他的职业生涯
再多单场比赛的令人印象深刻的表演，也比不过一次总冠军让人激动。
他没有在2015年和2016年争夺GP3冠军的机会，即使他有，帕洛也需要更多磨炼才能击败他面对的对手——埃斯特班·奥康和查尔斯·勒克莱尔。
在他的生涯初期，最耀眼的时候是在日本参加F3的那一年，他在东方的土地上和那些条件更加优越、生活更加舒适的车手竞争，最后获得了第三名。
他在他的经理罗杰·安川（Roger Yasukawa）的帮助下完成了这个成绩，罗杰是2000年代印地赛车的常客，这也让帕洛在世界范围内都受欢迎的锦标赛中给人留下了好印象，本田对他也非常感兴趣。
那一年，他在雨战的能力和压力下的镇定让他取得了胜利，但也许更令人印象深刻的是他在激烈竞争的系列赛中拿到三次杆位。他是一个更注重实用主义而不是原始速度的车手，但不可否认的是那一年他的速度真快。
他甚至在年度最后一场比赛中也拿下了杆位，在那里他原本有机会加冕冠军，直到赛车问题让他退出了冠军争夺战。
超级方程式还为帕洛提供了一些重要的比赛经验，比如加油的理解，以及进站策略。
在本田的帮助下，帕洛这一年前往俄亥俄州获得了戴尔·科恩车队的测试车手资格，他的能力也足够让他获得一个正式的席位。
4、他的第一个印地赛季比看起来更加出色
分析任何IndyCar的比赛，你必须要记住的第一件事儿就是，在每场比赛中，前三名的车队——Andretti、Ganassi 和 Penske——都各自会带来4辆赛车参赛。想象一下，如果每场F1都有十几辆红牛、梅赛德斯和法拉利在场上，那是什么感觉？
这意味着前十名的成绩，实际上已经非常优秀了。
帕洛在2020年的新秀赛季仅仅排名第16位，这似乎并不出色，但是你必须看得更加深远。他从一开始擅长椭圆形比赛，并很快就开始掌握印地500这项赛事。
他的专注度和冷静得头脑，非常适合这项赛事，而一些车手需要好几年的时间，才能达到符合印地要求的抗压能力和兴奋度。
“那是艰难的一年，我认为我们没站比赛都在拼尽全力去大放异彩！”帕洛在2020年向The Race说道：“也许是在排位赛中，也许是在正赛中，也许是在自由练习赛中，我们可以真正发挥出赛车的实力。”
“但显然结果不是我们想要的，也不是团队想要的。但幸运的是，我拥有一个最棒的车队，相信我可以开车他们的赛车获胜，那就是加纳西，我认为这很重要，对吧，他相信我！”
帕洛的这一年不仅仅比看起来要好，而且他还为2021赛季格罗斯让的成功奠定了基础，后者为科恩车队赢下了杆位并两次登上领奖台。
5、他2021年的冠军很多层面上都令人惊叹
赢得本赛季的第一场比赛胜利，让帕洛在他喜爱的巴伯赛车公园赛道获得了一些很棒的动力。
那个周末他展示了冠军车手的一切，面对艰难的节油策略时候非常冷静，需要速度的时候也很快有回应。但更重要的是，他可以驾驭目前风格任性的印地赛车。
有一个非常令人印象深刻的地方，就是虽然他的引擎不断的坏掉——季前赛中一次、后来出现的发车处罚、8月份冠军争夺战时候的引擎失灵……
但是赛后采访的时候，他看起来更像是一个赢得比赛的车手那样镇定自若，而不是大喊、尖叫、呻吟或者抱怨。
这向他的竞争对手传达了一个信息：帕洛是一个镇定自若得人，也向他的团队传达了一个信息：他不会推卸责任，也不会把失败归咎于机械问题。
然后他在盖特威的下一场比赛中被淘汰出局，但是赢下了波特兰的比赛，他在一开始就被迫偏离赛道，并从第16位获得了这场悬念迭起的胜利。
你是否感受到了他“永不放弃、用不退缩、用不示弱”的性格？
6、他的心理素质给本田留下了深刻的印象
前法拉利F1引擎主管大卫·索尔特斯现在是本田性能开发部门的总裁，在帕洛夺冠以后，索尔特斯对帕洛的特别之处发表了自己的看法，此前他曾和许多冠军合作过。
“有几件事儿，他的速度非常快，这是显而易见的！”索尔特斯说道：“但是看看顶级车手他们是如何拓宽自己的领域的，他们在模拟器中，有一种有条不紊的方法来了解赛车的表现。”
“冠军车手得有自己的绝活。他们中很多人都有很快的速度，但是成为冠军需要很强的心理能力。”
“速度为王，但是拥有这种素质，可以在快速的比赛中做到其他一些事情。你希望赛车尽可能的好，但是某些时候你也必须去适应赛车，而冠军车手似乎有办法在精神上做到这一点，阿莱克斯拥有这一切。”
“即使是去年在模拟器里，他这种特性也很明显。向他致敬，认为他还有巨大的其那里，他所取得的成就并不令人惊讶。”
7、印地场上难得的平稳驾驶风格
目前印地赛车几乎每个人都带有强烈的侵略性，反向锁死屡见不鲜。这就是他们希望从中提高速度的方式。与F1不同的是，在那里过弯的滑行是很常见的，有时候需要用这些漂移来提升速度。
但帕洛却很少给人留下这种印象，他能够以更加平静的方式加快步伐，这意味着他对轮胎和引擎都很友好。
这也许是他在赛道上很少犯错的原因之一，他的整个2021赛季都没有出现过重大失误，没有什么事情看起来非常狂野。你可以从索尔特斯那里听到关于帕洛的心理素质有多强大，这或许和他的驾驶风格有关。
简而言之，他非常聪明。
这些特性造就了一位出色的F1车手，所以他本周末的第一个练习赛将是一个很好的机会，看看如何将这些特点应用在更大的舞台之上。
8、迈凯伦的印地赛车或许很有趣
在最近的争议案件以后，已经确定帕洛将会根据合同再为加纳西比赛一年，尽管加纳西已经允许他参加F1测试。
在明年9月以前，他有一个排他性条款，这意味着他不能和其他车队交谈，但人们普遍认为，他将在2024年转投迈凯伦的印地车队。有趣的是，Arrow McLaren SP 赛车一直是赛道上最难驯服的赛车之一。
帕洛的风格——简洁、冷静和精确——似乎和Arrow McLaren SP 赛车有时需要的粗暴操作格格不入。
上赛季赛车变得更加顺从一些，也许车队会在2023年再迈出一步，看看帕洛是否会成为未来F1的竞争者，这绝对值得尝试一下。
这里并没有暗示帕洛做不到这些，或者说不能进入F1他就很差了。值得参考的是里卡多的声誉有多高，以及驾驶一辆不适合他的赛车以后，他都经历了一些什么。希望印地为迈凯伦效力的帕洛不会走同样的路。
很可能到2024年底，我们就知道帕洛是否准备好参加F1了，到时候可以看看他和奥沃德谁的排序更加靠前一些。