FIA公布7项新措施，总监不会再轮换，积分规则将修改措辞

FIA正式发布报告，公布了日本站安全车事故的调查结果，将根据此结果进行某些程序上的修改。调查基于FIA的自我审查程序、车手协会的信件以及苏拉耶姆主席和拉塞尔、加斯利等人的沟通讨论。调查过程由总部在瑞士的国际汽联远程控制中心（ROC）完成。

根据调查，日本站清障车进场的事件当中，所有的FIA执行程序都得到了遵守。但在这种情况下，不应当在所有赛车未完全编队的情况下部署救援车。当时比赛是先出动了安全车，之后出动了红旗，赛事控制中心当时都在关注如何让比赛快速恢复，而忽略了当时在维修区中的加斯利。

FIA审查小组承认，鉴于过去曾经发生过的惨剧，在极端天气条件下在铃鹿赛道部署吊车是一件敏感的事件。同时也决定会在未来的极端天气条件下，更加谨慎的部署吊车进场。

从美国站开始，将施行以下措施：

• 在FIA通过官方信息系统将信息发送给各个车队后，车队有义务通过内部的语音系统，通知车手有救援车辆在赛道上行驶。

• 软件提升：使用一个可以在安全车/虚拟安全车下监控赛车实时状态的系统，让赛会可以看到赛道上、安全车后、维修区等地方的状况

• 比赛控制程序更新，更好地在安全车/虚拟安全车下分配任务（包括根据情况将赛道监控任务转交给ROC），具体到日本站，应授权ROC监控进站车辆和车阵长度。

• FIA将在美国站车手简报会上对铃鹿事件进行讨论和审查，解释FIA为避免事故引入的措施，提醒车手注意安全车和红旗下的规则。

• 动态虚拟安全车：这项新功能将改变车手在事故发生区域内的加速情况，帮助车手了解事故发生的具体地点

• 与车队一起，对因为不遵守黄旗、双黄旗、安全车和虚拟安全车下的安全规则而受到处罚的事例进行审查。

• 评估广告牌的应用、位置、结构以及被撕裂后碎片进入赛道的可能性。

除以上几点，本赛季剩余比赛，赛事总监将不会轮换，接下来四站比赛的总监都会是尼尔斯·维蒂奇（Niels Wittich）

在日本站，比赛时间受到限制后的积分规则得到了正确的应用，但FIA将重新审视措辞，让规则更加清晰。