倍耐力墨西哥站前瞻：C2,C3,C4配方；二练90分钟测明年软胎

与上周末一致，倍耐力为墨西哥站提供了中间档次的三款配方作为本周末的使用轮胎：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎，C4作为红色标记的软胎。

墨西哥是F1赛历上海拔最高的一站比赛，高度超过了2200米。稀薄的空气将会影响到赛车引擎以及空气动力学的表现，尤其是在经过低速弯时赛车将会更加缺乏下压力。与此同时今年赛车的底板更注重地面效应，新的底板对下压力在这条赛道的变化也会显得十分有趣。

墨西哥在白天的气温变化会相当大，短短几个小时内也足以影响到轮胎的热衰退问题。这是各支车队需要重点监测的一个参数。

倍耐力本周会在进行一次“应急测试计划”，以弥补日本站二练因降雨而被迫取消的轮胎测试计划。在墨西哥的二练也会被延长至90分钟，这次将会帮助倍耐力测试明年配方较软的原型轮胎，而在上周的美国站测试的则是较硬配方的原型轮胎。

墨西哥的二练也与上周美国的二练一样，整节的练习赛都将专门进行原型轮胎测试，也仍然会由倍耐力方面来制定测试运行的计划。如果有车队安排了年轻车手在一练登场，那么对应的车队将被允许在二练的第一轮试跑中去进行自己原有的测试项目。原型轮胎的内侧将继续不会被标注上彩色的标记。

赛道及轮胎信息：（1-5分，5分代表程度最高）

牵引力要求：3分

刹车要求：2分

轮胎横向要求：2分

轮胎磨损压力：2分

沥青抓地力：2分

沥青磨损度：2分

赛道演变程度：4分

下压力要求：5分

轮胎最低胎压：（有可能在第二次练习赛后发生变化）

前轮:23.5psi   后轮:20.5psi

轮胎倾角限制：

前轮:-3.25°    后轮:-1.75°