梅赛德斯技术总监：计划在墨西哥继续使用新前翼

梅赛德斯准备在墨西哥大奖赛上使用新前翼，这个前翼在奥斯汀首次披露时就引起了人们的注意。 

车队于美国大奖赛公开展示了W13的新前翼，但是在周末并没有使用。在此之前，人们对连接两个上方翼片的紧固件的合法性提出了质疑。梅赛德斯技术总监埃利奥特则说，不在美国站使用这个前翼是因为车队没有足够的部件能够让两位车手都能使用。 

埃利奥特还说，他不确定梅赛德斯是否会在接下来的三场比赛使用新前翼，因为它有可能会被认定为非法，且只能提供微弱的性能改进。 

埃利奥特说：“就个人而言，我认为我们可以为它辩护，但问题是我们是否想这么做？” 

“这些小细节的收益非常小，是否值得顶着犯规的风险使用呢？” 

合法性问题的聚焦点是，梅赛德斯说，翼片上的紧固件只是为了保证他们能连在一起，而反对者说它们的分布是为了提升空气动力。 

在梅赛德斯比赛深度报告中赛道工程总监安德鲁·肖夫林说：“我们在奥斯汀没有用它的原因是我们只有一个部件，如果在排位赛中损坏了，那就意味着损坏前翼的赛车需要在最后发车。” 

“另外由于计划非常繁忙，我们在二练进行了轮胎测试，实际上没有时间对前翼做出评估。” 

“我们在墨西哥有更多这些部件，将会在周五使用，我们将检查它们是否都能像预期的那样工作，现阶段的计划是使用它们比赛。” 

他同时也证实，虽然奥斯汀的升级标志着本赛季的最后一次大升级，但车队仍将在最后三场比赛中对W13做出改变。 

肖夫林补充说：“这是我们最后一次主要的升级，但总会有一连串的新部件，小部件。” 

“要么获得一些小收益，要么在今年这个阶段获得很多收益，虽然很多都是为了明年学习，所以其中一些测试部件真的只是试图了解一些我们目标的发展方向。” 

“所以就像我说的，这是最后一次重大升级，但它不会是赛车的最后一次变化。” 

据沃尔夫说，除了试图为明年改变其赛车的“DNA”收集数据外，梅赛德斯还试图拯救自2011年以来第一辆没有获得胜利的赛车。