汉密尔顿：对梅赛德斯矢志不渝，会续约争夺第八冠
尽管经历了阿布扎比争议的低谷、今年梅赛德斯的挣扎和红牛预算帽超支等一系列劳什子烦心事，但很显然这位七届世界冠军对赛车的热情并没有冷却。事实上他有很多充分的理由离开F1去追求他在其他领域里的兴趣爱好，但留在他现在车队的想法比以往任何时候都更加强烈。
2023年底之后和梅赛德斯续约这件事上不存在“如果”，这只是时间问题。
“我们将会再签一笔交易。”美国大奖赛上他告诉媒体。
“我们将会坐下来谈谈，并在接下来的几个月内讨论这件事。”汉密尔顿说。
“我的目标是继续留在梅赛德斯。我从13岁开始起就在梅赛德斯，他是我的家人。”
“他们风雨同舟的一直陪伴着我，他们在我被学校开除时陪伴着我，他们在2020年所发生的事情中一直陪伴着我，他们在我的错误和媒体的狗屎话中一直陪伴着我，他们在风风雨雨中一直陪伴着我。”
“我真的相信这个品牌，我相信组织内的人。我想成为他们最好的队友，因为我认为我们可以让这个品牌变得更好、更容易接近、更强大。我认为我能成为其中不可或缺的一部分。”
阿布扎比—黑鹰坠落
虽然汉密尔顿对他在F1和梅赛德斯中的未来充满热情，但老实来说，自去年阿布扎比有争议安全车重启以来，他所经历的思想斗争并不容易驾驭。
当脱离了聚光灯之后，他淡化了他想要离开的想法。
“这感觉和几年前很像，”他说。“我的意思是，无论你怎么称呼这种状态，这绝对是精神崩溃或者灵魂破碎，我真的不会回来了么？我不是那种轻言放弃的人，真的。”
然而，虽然他从未公开表示自己要退役，但是这并不是说他阿布扎比失利的痛苦，尤其是国际汽联违反自己规则的情况没有深入他的内心。
“真正令人崩溃的原因是这项运动会做出这样的事，这种事情会在F1中发生，因为你依赖的人太多了。”
“你期望事情会被顺利的完成，这么多人努力争取的世界冠军，就因为某人的错误而改变了，你知道么？”
“这可能是我退出的唯一理由。并不是因为我不喜欢和我的团队或赛车继续下去了，而是真的…一个组织如何能允许以不合规的方式失去冠军，这是我想知道的事情。”
“但我和我的家人们一起度过了时光，这是我康复过程中的最好的部分。我只是把我所有的时间都花在了孩子们身上，堆雪人，和他们一起玩。”
“这让我真正的康复，缓了过来。如果我不和他们在一起，我就像被困在了一个洞里一样。”
当被问及他是否认为是前赛事总监迈克尔马西的决定让他失去了自己的第八冠时，汉密尔顿回答：“我不知道，我好久没想这件事了。”
“我认为这只是个糟糕的决策，我敢稳定他有参与，然后还有其他人的活动。有人给他吹耳边风，但我不觉得它特别有针对性。”
预算帽—揭开伤疤
虽然阿布扎比争议仍然是F1内部的一个敏感话题，梅赛德斯领队沃尔夫承认自己每天都在思考这个事情，但是汉密尔顿已经决心自主的和这件事情划清界限。
“我已经走出来了，我拒绝活在过去。这种事我在2007年就经历过，当时我还年轻，这种事情让我夜不能寐，这是纯粹的消极情绪。当你坚持消极情绪时，当你坚持仇恨的时候，他只会让你退缩。”
“我要向上走，不管过去发生了什么，我都要继续前进。我选择对此不再过多赘述。那时我对此无能为力，但我已经付出了一切。”
“但我愿再试一次，这就是我正在努力的方向。”
但即使是汉密尔顿试图消除阿布扎比消极情绪的心态也受到了考验，当时有消息称红牛在2021赛季争冠期间的消费被国际汽联认定为超支。
最近他公开谈论了梅赛德斯的额外开发资金队对冠军争夺战的影响，很明显，阿布扎比的幽灵可能永远不会完全消失。
“当你到新加坡的时候，肯定会听到一些关于成本上限的事情，这肯定会带来点情绪。”
“因为你把情绪埋起来，继续前进，但然后他又回来了，给你来了一脚。这就像一切回到开始继续压制情绪的的阶段。”
现在事情的走向由国际汽联来决定，但即使红牛和维斯塔潘有微乎其微的几率会因为预算帽问题丢掉世界冠军，但汉密尔顿表示这不会给自己带来满足感。
“不，因为损害已经造成，”他说。
“我对我们团队所做的事情、我们是如何实现的以及我们真正的取得的成就很清楚，我们全力以赴，我们以正确的方式做到了这件事，我们很自豪。”
梅赛德斯的挣扎
或许比阿布扎比的争议更让人沮丧的是，汉密尔顿和梅赛德斯并没有简单的继续为下一个冠军而战。事实证明2022赛季的W13是一台表现挣扎的赛车。梅赛德斯花了很长时间才搞清楚自己的问题，并且在F1的预算帽时代，想像以前一样搞赛季中复兴难于登天。
这意味着他们正在经历一场不同于他们以往经历的活动。虽然可以从这种经历中学习到积极的东西，但是生活并不总是有趣的。
汉密尔顿说，早在冬季测试时，他就意识到事情进展不太顺利，这赛季对梅赛德斯来说尤其艰难。
“我不会说这对任何人都是完美的。”他解释道。“我相信沃尔夫一定会和你说，这一切对他来说都不太完美。”
“在二月份的时候，我们都很乐观。他们都在告诉我，我们将会有一台快到飞起的车，我敢肯定，每一个开发他的人都对他们在冬天付出的努力而感到兴奋。”
“对于车队中的每个人来说，这是一段艰苦的时光，那是他们加班并疯狂投入时间的时候。按照普通人的时间表来说，那应该是个放松的时期。”
“然后发现那该死的东西根本不起作用，而且我们已经开始海豚跳了，这对每个人来说都很挣扎。”
汉密尔顿本人的心理调整
“我觉得，从最初的阶段开始来说，一开始并没有觉得调整心态太难，”他反映道。
“但是时间一长肯定会让你变得厌倦，因为你希望你能找回竞争力，然而我们在有一段时间并没有竞争力。”
“然后突然间，我们就能在比赛里拿第二了，然后下一场比赛又跑后面去了。这辆车是一个周末快一周末不快，而你不知道他什么时候快什么时候慢。”
“你在模拟器上做了一些功课，但是模拟器或告诉你一些与你在赛道上结论不同的东西。全年我们都陷入了一种困惑的情绪。”
“你认为我们在这周末感觉很好，或者工程师说我们这周的升级能让咱们快0.3秒。结果上了赛道却慢了0.1秒。”
“我想我已经学会了放低期待了，希望越大失望越大，排名靠后我们不亏，排名靠前我们赚了。
“但这不是白受折磨，这总有价值，总可以从中学到一些东西，”他谈到这一年时说。“我不是从未经历过这样的赛季。我会说其实这种赛季更多……但我肯定会认为我比其他时候更好，因为我有过这样的几年。
“在团队内部，在消息传递中，在让人们振作起来的过程中。 我认为我对我的同事来说是一个比以往任何时候都更好的队友。而且我认为在私下，在我的私人生活中，我对工作平衡比过去更好。”
展望未来
汉密尔顿重返前线战斗的愿望从未被怀疑过。这仍然是他的首要任务，而不是去追求其他事情。
“就我对未来的计划而言……每年，在年底，我都会坐在那里，审视你所拥有的所有观点，并试图找出答案，”他说。
“我不知道你们的情况如何，但我正在尝试分析我的这一年，并分析我接下来的三到五年计划，很但难做到十年规划。
“我要在哪里看到自己？我想做的事情是什么？我的目标是什么？并且我正在添加一些东西。 我正在添加很多商业内容。我有很多事情要做，我有很多成功的、非常积极的事情要做，在围场外面有很多成功的机会。
“但我想继续比赛，我热爱我所做的事情。我已经这样比了30年，我觉得我不应该停下来。
“我会说，我认为我目前仍在赚钱阶段，我还想做得更好。我计划在这里待更长时间。”