
这是维斯塔潘又一次“简单”的胜利。他的比赛策略比梅赛德斯更好,他也出色地完成了软/中的一停策略。
他是第三个进入一号弯,但随后迅速超过拉塞尔升至第二位。与维斯塔潘的软胎相比,中性胎起步的汉密尔顿出发以后还能跟上维斯塔潘,但在第29圈换上硬胎以后失去了节奏,并逐步被维斯塔潘拉远了距离。
勒克莱尔发车就超越了博塔斯,在他所谓的“孤独”的比赛中以第六名的身份完赛,落后于他的队友赛恩斯。排位赛的引擎故障和法拉利本站的速度让他做不了更多的事情。
他在第13位发车的时候失去了一些名次,但他很快就超越了周冠宇。在中性胎跑到44圈以后,用软胎在最后26圈展示了惊人的速度。他超越角田的时候发生了碰撞,自己被罚时10秒。随后他超越了诺里斯(感谢车队指令)、博塔斯、出现故障的阿隆索和奥康,然后还拉开了一个足够大的距离来抵消罚时。
阿隆索发车的时候就超越了博塔斯,在一切顺利的时候,他的引擎缺了一个缸,原本他应该以第七名的成绩顺利完赛的,但最终引擎挂掉了,这让阿隆索非常失望,尤其是在退赛以前他做了那么多事情。
作为仅有的两位采用两停策略的车手之一,拉提菲孤独地最后一个跑到了终点。
与博塔斯不同的是,周冠宇在最初45圈的中性胎以后换上了软胎,在某个阶段他试着阻挡奥康,帮助博塔斯完成追击。软胎让他最后一段时间里保持了速度,最终攀升至第13位。不过他跟博塔斯的距离比平时要更远。