【帕尔默分析】不用白胎的梅赛德斯能赢吗？

维斯塔潘这赛季的表现实在劲爆，他当之无愧地拿下了本年度第14个分站冠军，没有车手曾取得过这样的成就，这也让他的2022赛季被载入史册。

还有一点能证明维斯塔潘的统治力——剩下的两场比赛他依旧可以刷新这个记录，在这个赛季，没车队能凭硬实力赢红牛，墨西哥大奖赛也是这样。

我们还是想问，这场梅赛德斯可能赢吗？

这条赛道的场地状况让他们挺开心的，高海拔的墨西哥城有更稀薄的空气，低气压意味着低阻力，这可以弥补一些梅赛德斯今年赛车直线速度的劣势。

维斯塔潘做出了一个非常棒的排位赛成绩，三段刷紫让他拿到了杆位；汉密尔顿在Q3的第一个冲刺圈违反了赛道限制，不得不在剩下的一个冲刺圈开的更谨慎，而拉塞尔在进入到第三段前和维斯塔潘成绩不相上下，但在12号弯的侧滑让他只能放弃这一圈。 

但是在墨西哥城想“pole-to-win”没那么容易，过去杆位选手在正赛中的发挥都没那么稳定，之前三届比赛，甚至没有一个杆位车手能上领奖台，所以梅赛德斯在赛前对这场比赛表示乐观也挺合理的。

不出所料，正赛维斯塔潘毫不留情，杆位发车直接拿下比赛；让我们意外的是，尽管梅赛德斯赛前说这站有机会拼一拼，但比赛中他们都没怎么反抗，竞争力似乎比之前更缺速度的赛车都差点意思。 

这主要还是因为他们的策略，具体点，是他们对白胎的使用策略。

白胎确实不怎么行，里卡多给大家具体展示了，他如何用软胎超过了一票用硬胎的竞争对手，他的速度快到尽管因为与角田碰撞收到10秒罚时，但还不掉位置。

具体点说，里卡多的二停红胎比诺里斯的二停白胎快了20秒。再想想汉密尔顿落后维斯塔潘的15秒，如果梅赛德斯在二停选择红胎应该能和红牛掰掰手腕。

不过这个决定对汉密尔顿来说也挺纠结的，如果他们不早点换白胎而是在场上等待黄换红的窗口，佩雷斯会让他们损失赛道位置，所以这个策略也可以理解，而且对结果的影响好像也没那么大。

汉密尔顿和诺里斯的情况不太一样，他的车一直在干净气流里跑，用里卡多的数据来说明梅赛德斯轮胎选择的时间差可能有些水分，但如果汉密尔顿换红胎后能够迅速超掉佩雷斯，这场比赛会更加激烈，不过结果不敢保证，毕竟红牛有顶级的速度。

在笔者看来，把拉塞尔叫进站是个更大的错误。整个墨西哥大奖赛，拉塞尔和汉密尔顿的速度都差不多；车队可以试着采取不同的策略，这也没什么损失，毕竟拉塞尔当时排在第四，而且留在赛道上说不定还能等个安全车进站，让拉塞尔使用软胎可能会让梅赛德斯多一个领奖台。 

拉塞尔跟车队也沟通过，但梅赛德斯这一站在策略上很谨慎，如果想挑战红牛和维斯塔潘，这显然不够。

还是要说维斯塔潘做的很好，他在开赛时顶住了压力，调整了自己的策略，确保自己的黄胎能够有足够长的圈数。墨西哥大奖赛的赛道对轮胎比较友好，维斯塔潘和车队很好地利用了这一点。

维斯塔潘看起来已经是完全体形态了，获胜数据展示了他的统治力，但数字不能反应出他现在装备了多少技能包。

他有低发车位冠军，也有杆位领跑全场；他能追回像在美国大奖赛那样的11秒换胎的劣势，也能像在巴塞罗那和匈牙利一样，完成对自己失误的救赎；无论在干地还是雨天，他都有两把刷子。

在今年没夺冠的六站比赛中，如果不是赛车的可靠性问题、银石的坏运气和新加坡排位赛的团队失策，他可能赢下或至少上个领奖台，这赛季唯一发挥一般的比赛就剩摩纳哥大奖赛了，而今年的F1，还有两站才结束呢。

对那些希望在下赛季击跟斯塔潘的一较高下的车手来说，他们不仅需要提升自己的赛车水准，还需要等来维斯塔潘两连冠后的懈怠，不过就目前来看，维斯塔潘并没有露出什么破绽。