经济学人：F1对红牛预算帽的处罚是正确的，其他体育赛事应该引以为鉴

《经济学人》杂志发文对近期的预算帽处罚进行了评价，认为F1对红牛预算帽的处罚是正确的，其他体育赛事应该引以为鉴。

当父母的都知道，威胁是没有用的。一旦孩子们意识到他们可以在零用钱或是外出玩耍方面予取予求，父母的权威就会丧失。这个教训对体育赛事运营方也很有用。

国际汽联是F1的管理机构，最近的新闻表明，他们似乎已经学会了这一点。而负责组织欧洲足球活动的欧足联，还需要加强学习。

2021年，国际汽联引入了车队预算帽，以试图增加车队间的竞争。制造商花费在研究、开发、生产和测试赛车上的钱至多不能超过1.45亿美元。其他费用，如车手工资和营销费，则被豁免。

预算帽实施当年，年度最大的奖项，即车手冠军，由维斯塔潘（在有争议的情况下）收入囊中，而他的车队，红牛，在车队积分榜中获得第二。

几周前，国际汽联宣布，红牛违反了2021赛季的预算帽规则，超过允许开支5%，是四个超限中第二严重的。阿斯顿马丁车队也被发现有违规行为，但属于情节较轻的程序性违规。

红牛车队反应激烈，坚持认为自己遵守了规则。对手们也感到愤怒，迈凯伦领队扎克·布朗指责红牛“作弊”，并要求国际汽联给予财政和竞赛方面的双重处罚。

国际汽联在今年10月底宣布了对红牛的处罚，但没有多少人感到满意——车队被罚700万美元，远超超支金额，同时，在未来12个月内车队允许的空气动力学测试时间将减少10%。

红牛领队霍纳称这些处罚非常“苛刻”，并抱怨说减少风洞时间会损害车队的竞争力。而与此同时，梅赛德斯领队沃尔夫说惩罚“太轻了”。

 在制定规则后，国际汽联以唯一合理的方式进行裁决——即使竞争双方都可能抱怨处罚太严厉或太宽松。而欧洲足球同行的案例，则成为一个对比和警示的反面案例。

十年前，随着欧洲大俱乐部在球员身上花费越来越多（其中一些是不计后果的），欧足联制定了“财政公平规则”（FFP）。规则规定，球队每年用于球员转会和工资支出不应超过转播、门票和商业活动收入总和的500万欧元（当时是570万美元）以上。

而欧洲最富有的两家俱乐部，巴黎圣日耳曼和曼城，都是由石油财团资助，很快就因涉嫌违规而受到调查。

在这两起调查中，欧足联担心俱乐部在球员身上的支出无法与收入相匹配，因为这些经营收入很大一部分来源于相同中东老板的公司赞助商。

然而，在2018年，欧足联裁决，巴黎圣日尔曼的球员交易符合规则。为得出这个结论，欧足联接受了俱乐部聘请的公司评估的收入结果，而不是由管理机构本身委托的分析师提出的，比前者低得多的金额。

欧足联的确宣布，禁止曼城参加两年的欧洲赛事，并对俱乐部罚款3000万欧元。但第二年，体育仲裁法庭，即体育界最高法律机构，推翻了禁令，并将罚款减少到1000万欧元，这笔罚款甚至还不足以购买一个二流中锋。推翻的原因并不是体育仲裁法庭发现曼城遵守了规则，而是因为此前欧足联调查的时间太长。

财政公平规则成为了笑柄，它被悄悄地废除，并在2022年中被新的条例所取代。到2025年，俱乐部将不得不把工资、转会和经纪人的支出限制在收入的70%。这将使得许多俱乐部的商业模式发生巨变。

但新规则的有效性，仍将完全取决于欧足联对违规者的态度。欧足联可能会担心，如果过于严厉，大俱乐部会建立自己的比赛，就像他们之前威胁成立欧超联赛那样。

这就是为什么，尽管红牛和竞争对手都提出了抗议，但国际汽联对首个违规车队进行处罚是正确的。这些规则是否会在未来几个赛季产生更具竞争力的车手冠军，还有待观察——比如维斯塔潘就在本赛季还有几场比赛的情况下提前获得冠军——但赛会对规则的遵守看起来是有保证的。