倍耐力巴西站前瞻：安全车以及天气因素都需要打上问号

倍耐力将为本周末的巴西大奖赛提供中间档次的三款配方作为使用轮胎：C2作为白色标记的硬胎，C3作为黄色标记的中性胎，C4作为红色标记的软胎。这与此前在美国以及墨西哥站的情况是一致的。

英特拉格斯将举办F1今年所进行的第3场排位冲刺赛，因此倍耐力的杆位奖项将于周五的排位赛后进行颁发。

巴西站这条赛道也以意大利裔巴西车手何塞·卡洛斯·佩斯（José Carlos Pace）的名字来进行命名。这是一条包含了15个弯角的逆时针赛道，对于轮胎的横向力有着中等程度的要求。

巴西大奖赛素以会发生大量超车以及频繁地出动安全车著称。另外天气因素也要打上一个问号，前几年的比赛有经历过暴雨，但也有过高温以及晴朗的天气出现。

在去年的比赛中，各支车队采取了不同的正赛策略。不过最终登上领奖台的车手都执行了两停策略，汉密尔顿成功地领先于维斯塔潘以及队友博塔斯完赛，他们三人都使用硬胎冲过了终点线。

赛道及轮胎信息：（1-5分，5分代表程度最高）

牵引力要求：3分

刹车要求：3分

轮胎横向要求：3分

轮胎磨损压力：3分

沥青抓地力：3分

沥青磨损度：4分

赛道演变程度：4分

下压力要求：4分

轮胎最低胎压：（有可能在第二次练习赛后发生变化）

前轮:24.0psi   后轮:22.0psi

轮胎倾角限制：

前轮:-3.25°    后轮:-2.00°