迈凯伦技术总监：我们正在谨慎地开发新风洞

迈凯伦技术总监James Key表示，他们计划“小心谨慎地”调整2023年的新风洞。

新的风洞早在2019年就应该投入使用了，但由于新冠疫情，风洞建造工作被延期至2020年，现在，迈凯伦计划在明年启用这个新的风洞，这关乎到2024年新车的设计工作。

迈凯伦之前使用的是丰田在德国科隆的风洞，因为在沃金总部的一个风洞局限性很大，车队领队塞德尔在谈到新风洞的时候称其为“巨大的亏损”。但新的风洞是迈凯伦为参加这项运动所投入的一笔巨大的投资，目的就是帮助车队重返前排，恢复其2008年时的竞争力。

技术总监Key谈到：“新风洞太复杂了，你要做的第一件事就是签字、签字、再签字，就像一个正常工作的项目一样。”

“当气流遇到地面传送带的时候，气流的流动质量好坏很关键，特别是在特定环境下每平方的流速剖面是什么样的。”

“你需要克服种种困难，确保每个系统都在正常工作，冷却系统、滚动的路面、控制系统和安全系统等等。所以在你破土动工之前，你就已经把所有标准都列举出来了。”虽然风洞是一种很先进的工具，但就像数字模拟一样，它只是近似现实，但不会是现实。

新风洞的测试工作将由一辆老款赛车进行，因此不会算入F1的研发周期内。Key说：“这是一个现实和虚拟相互联系的过程，我们用了一个旧的模型，只是为了得到这些基本的数据，以便于我们找到这种关联性。”

“我强烈建议大家保持谨慎，因为我们最不想看到的是我们迅速适应了这个新风洞，一个月之后我们发现某些东西出了问题。我们需要谨慎一些，确保所有东西都正常，也都有着很强的可靠性。”

“所以如果一切顺利的话，旧车的关联性测试可能需要两到四周左右的时间。”