Autosport：为什么小车队的成功在F1中同样重要

随着两个冠军头衔早已尘埃落定，赛季也即将结束，巴西站似乎并不被人看成是本赛季一个重要的周末。实际上，在排位赛开始之前，作者我就和一些朋友讨论本赛季有一种被拖着走的感觉，特别是从维斯塔潘赢得了他的第二个世界冠军让一切都成为定局后。这似乎感觉起来有一些负面，但是从心理上讲，F1内部许多人已经在考虑即将到来的冬休了。

但是马格努森和哈斯的出现提醒我们，在F1在你最不期待出现奇迹的时候，往往会创造出惊喜，这就是为什么在那些锦标赛中，那些成绩平平的参赛者也是那么重要的原因。

英特拉格斯有个有趣的惯例，就是会出现这样令人惊叹的结果。想想2003年费斯切拉在混乱中取得胜利，2010年霍肯博格作为一名新秀开着威廉姆斯在湿地拿到杆位，加斯利在2019年登上救赎般的领奖台。这三场比赛都是很精彩的，现在我们又有了一个名场面加入到这个行列中。

马格努森在Q1，Q2都很有实力，Q3也是如此。在Q3起表前，马格努森和前排领先者的差距都非常小，他在赛后采访说：“我在看到Q2的成绩后，我想这也许是我和杆位成绩相差最小的一次，而最后证明我是对的！”

对马格努森来说各个时机都非常巧合，维斯塔潘犯了错，拉塞尔犯错后熄火，红旗出现，接下来就是将留在F1记忆中戏剧性的10分钟。

“你在开玩笑吧……”，当马格努森红旗后被召回维修区时，他被告知他目前处在第一名。“我这辈子从来没有这样子的感觉，伙计们。先不要庆祝！”时间还很充裕，雨还没有完全到来。

“这感觉很可怕，因为还有八分钟，当我回到车库时，我无法看到雨下得有多大。也不知道如果比赛重新开始，赛道会不会足够好，能够提升成绩？因为我知道我们的车不是最快的。”

“我不想扫兴，我在车子里很迷信，不能半场开香槟。”

就这样，答案揭晓的时候到了。绿旗了，时间还有八分钟，天空越来越暗，哈斯车队气氛越来越紧张。除非发生不可预知的事情，杆位就会属于马格努森。但是车队成员只能紧张得看着屏幕，而马格努森坐在驾驶位上，为出场做准备。

佩雷兹试探性地跑了一圈，这也证明了打败杆位时间似乎不太可能。马格努森在车库里对着摄像机做了个鬼脸，开始摇头晃脑，但仍没有大肆庆祝。

在还有两分钟的时候，终于比赛没有足够的时间让其他人跑一圈了。哈斯的车组疯狂地庆祝，有几个人伸手到马格努森的座舱里，掀开他的头枕，帮助他离开车。他是一名F1的杆位获得者了。

马格努森兴奋地挥舞着拳头，这种庆祝活动我们在parc ferme里看到，但是在狭窄的哈斯车库里，在他周围的灯光和屏幕上看着这种庆祝活动，感觉会有点奇怪。但是，这也让他更特别，更适合哈斯所取得的成就。

这是一支小车对，自2016年加入以来，一直在奋斗。他们处理了不确定和不稳定的冠名赞助商，处理了混乱的队友关系，凭借施泰纳在《极速求生》中的名句创造F1经典，并且打破了新车队菜鸟的身份。

今年的规则变化可能使F1的中游集团更加接近，但在前20场比赛中，有60个领奖台，59个被三大车队获得，唯一例外是诺里斯在伊莫拉获得的第三名。

我们知道，技术法规的修订会给小车队们时间来寻找更多的竞争机会。但是今年在很大程度上感觉仍旧限制了小车队们的发展，缺乏过去两年加斯利和奥康夺冠的那种冲击。

这周五在一定程度上改变了这一点。这不可能是一场胜利，鉴于周末还有冲刺赛，马格努森甚至不可能在正赛中以杆位起跑。但这依旧是美好的提醒，提醒我们为什么F1中的小车对也如此重要，因为他们给了F1我们经常认为应该有的那种心跳和震撼。

借用施泰纳的说法：哈斯在周五看起来像一群F***的传奇。这是一种多么可喜的摆脱赛季末慵懒的方式，让我们对周末的剩余比赛都感到兴奋。