2022赛季WEC比赛收官战，丰田GR再次将年度总冠军收入囊中

2012年的赛季，WEC早已进入到LMP时代，而那也是LMP1组别开始由混合动力系统称霸的年代。丰田正是在这一年带着全新赛车——TS030 Hybrid回归到了已经并入WEC世界耐力锦标赛的勒芒赛事。

十年后，2022赛季WEC的比赛在巴林国际赛车场落下帷幕，丰田Gazoo Racing车队的GR010 Hybrid在8小时的耐力收官中完成了绝对统治。7号小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maria Lopez车组以45.471赢下了本场胜利，8号平川亮/Sebastien Buemi/Brendon Hartley车组摘得亚军并斩获Hypercar组别年度车手总冠军，两支车组包揽冠亚帮助日本厂商连续两年蝉联旗舰组别年度厂商总冠军，这也是丰田在WEC最高组别的“四连霸”。一度领跑的8号赛车在比赛近半时与速度更快的7号赛车交换了位置，全场冠军的争夺就此失去了悬念。

在赛前积分榜上，夺得本场比赛杆位的8号车组以1分优势领先于Alpine Elf Team 36号车组，而落后27分暂居第三位的7号车组也依然保持着逆转翻盘的可能性。开场之后Alpine短暂向丰田发起挑战，但很快就因长距离速度劣势落到后方。

比赛接近半程，领先的8号车组与7号车组进行名次交换，取得场上头名的7号车组就此领跑剩余的4小时比赛，最终由Mike Conway驾驶赛车以超过45秒的优势率先迎接方格旗挥动。8号车组第二位冲过终点线，Buemi, Hartley与平川亮也最终以149个积分顺利加冕Hypercar车手世界冠军。

Alpine ELF Team 36号Nico Lapierre/Andre Negrao/Matthieu Vaxiviere车组驾驶的Alpine A480 Gibson赛车一度对丰田发起挑战，但这辆“LMP1”赛车在比赛中没有足够的速度与续航里程以抗衡丰田的LMH赛车，季军是他们能够争取到的最佳成绩。尽管在比赛初期有着不错的速度表现，另一支厂商车队标致的两辆9X8赛车都在比赛中出现了状况，这也导致他们跌出了颁奖台的竞争。