2022车手年度总结（3）：一个拉导走了，另一个拉导站起来

诺里斯

我们的兰多同学在2022赛季表现的十分出色，是三大车队之外唯一一位登上过领奖台的车手，年度车手积分榜位列第七，也是除了三大车队之外唯一一名积分为三位数的车手。诺里斯今年几乎是一个人扛着迈凯伦跑，凭一己之力带着车队和Alpine杀的有来有回。不过诺里斯本人今年在健康上似乎是一直是有点小麻烦，在西班牙感染花粉热不得不顶着高烧参加比赛，在巴西站，品尝了“干净又卫生的”当地特色美食之后诺里斯不出意外的拉了，正赛一个脚软，啪唧就把勒克莱尔送上了墙。今年的诺里斯更多的是底事昆仑倾砥柱，but noting you can do。迈凯伦赛车原始速度的缺失让诺里斯无能为力。诺里斯也将在明年迎来了自己的新队友皮亚斯特里，他也是和诺里斯一样顶着天才光环的青年才俊，迈凯伦一直想恢复过去的辉煌，看来现在要避免恢复2007年的“辉煌”了。

汉密尔顿

如果用一句话来形容汉密尔顿这个赛季的的话，那"老汉推车"恐怕是最合适不过的了，恨不得推着W13走是汉密尔顿真实的心情。要不是座舱太挤汉密尔顿可能会用上卡丁车上的土制DRS摇车加速法了，汉密尔顿本人在赛季结束的时候也表示想要把W13扔进马桶里。（toto：？）W13这台赛车恐怕是把汉密尔顿折磨的退役的心都有了，老汉同志先后被海豚跳、车速慢两大问题轮流拷打，本赛季更是没有斩获一冠一杆。你以为阿布扎比就是谷底了？那是你还没有开W13。W13无愧于自己这个吉利的编号，成功为梅赛德斯贡献出了八年来最差的一个赛季，也为汉密尔顿贡献出了最差的一个赛季。不过汉密尔顿下半赛季的状态迅速回暖，无论是正赛还是排位赛都对拉塞尔有着优势。汉密尔顿本人也表示自己会和梅赛德斯风雨同舟，去争夺自己的第八个世界冠军，让我们看看他是否能创造历史。

塞恩斯

2021赛季的塞恩斯可以说是完赛王，2022赛季的赛恩斯可以说是完赛亡。整个赛季塞恩斯可以说是除了东亚三人组之外最倒霉的倒霉蛋。整个赛季6场退赛，为火星组退赛最多的车手。在美国大奖赛和日本大奖赛这两场背靠背的比赛里，塞恩斯两场大奖赛加起来都没跑够一圈！赛季初的两场退赛则彻底剥夺了他争夺世界冠军的机会。不过比老师终究是仁慈和公平的，比诺托不久之后也剥夺了勒克莱尔争夺世界冠军的机会。塞恩斯曾对媒体表示，自己并不适应法拉利今年的赛车，但是他已经从队友身上学到了很多技巧。赛恩斯的驾驶风格属于“老学校”风格，更偏向用前刹，入弯出弯油门和刹车的切换有一段极短的空隙，这也是塞恩斯虽然极限速度不如勒克莱尔但是更少犯错误的原因。而且本赛季后期塞恩斯也逐渐找到了节奏，开始能在排位赛中追赶自己的队友勒克莱尔，也在银石取得了生涯第一冠。塞恩斯为四支不同的车队效力过，期间展现了极强的适应力。出身红牛的他也深谙一号车手不按先来后到决定的道理，那就让我们期待他2023年的表现吧。

拉塞尔

我们明年不能在围场中见到拉提菲拉导了，但是天空一声巨响，拉塞尔闪亮登场。本赛季的拉塞尔不仅成功战胜了自己的七冠王队友，还成功的打出了漂亮的KD。奥地利和佩雷兹碰撞，佩雷兹退赛，胜。英国站和加斯利还有周冠宇碰撞，周冠宇赛车全损，加斯利随后退赛，而拉塞尔的车只是爆胎，拉塞尔拿下双杀。新加坡站拉塞尔和博塔斯碰撞，博塔斯前翼受损，拉塞尔无事，胜。和米克碰撞，拉塞尔左后爆胎，败。美国站和塞恩斯碰撞，塞恩斯杆位起步退赛，拉塞尔毫发无损，胜。本赛季拉塞尔打出了6:1的KD，只有在和米克碰撞的时候小输一局。以至于在Reddit上网友们给他起了个Geogre Missile（乔治·导弹）的绰号。尽管事故频发，但是拉塞尔还是不愧于自己“火星人”的传说，在梅赛德斯的第一年就表现出了极强的竞争力和稳定性，梅赛德斯本赛季唯一的杆位和分站冠军，也是由拉塞尔斩获。我们看到了梅赛德斯的一颗新星正在冉冉升起，期待着他未来能够更稳、更快、更上一层楼。

佩雷兹

佩雷兹的22赛季可以说是他生涯表现最好的一个赛季，不仅斩获了两个分站冠军，生涯首个杆位，还拿下了年度第三，为其生涯最好成绩。佩雷兹一直凭借其高超的轮对轮技巧和保胎能力被大家称作佩大师，2021赛季在阿布扎比的神级表演更是让他在全球范围内圈粉无数。不过正应了那句古诗，暖风熏得游人醉，responsbility，观众忘了佩雷兹的责任就是做"细佬"。尽管佩雷兹在今年赛季刚开始的时候展现出了不逊于维斯塔潘的速度，在部分赛道比维斯塔潘还要快，不过随着红牛升级重心的偏移，佩雷兹在后期的竞争力出现了明显的下滑。佩雷兹的第一个冠军被拉塞尔的倒霉给掩盖，而拉塞尔的第一个冠军也被佩雷兹的倒霉掩盖。在巴西站维斯塔潘没有按照约定把位置还给佩雷兹，引发了全世界车迷的轰动。这件事情的影响力不亚于当年红牛的multi21事件，虽然最终的结局不出所料的以红牛的和稀泥和佩雷兹的“道歉”收场，但是这件事无疑给红牛内部关系未来的走向打上了大大的问号。三军易得，良将难求啊，红牛车队现在可找不到佩雷兹的替代人选。不过佩雷兹的车迷也不要因此而感到气馁，因为佩雷兹无论是比赛风格还是个人性格都如同他头盔上印着的那句话一样，Never give up（永不放弃）。

勒克莱尔

本赛季的勒克莱尔体会到了身为法家车手的艰辛和辛酸，在赛季开局一片大好的情况下，本赛季结束勒克莱尔已经被维斯塔潘拉开了150分，也就是说勒克莱尔本赛季被维斯塔潘追了200分。这八个月，勒克莱尔的表情从意气风发再到憔悴再到云淡风轻。麻、可能是他这个赛季的概括。本赛季勒克莱尔可谓是被策略坑被换胎坑被引擎坑被队友坑，甚至头盔镜片膜都要来坑一坑勒克莱尔，加之自己的失误，让本赛季法拉利的争冠计划虎头蚯蚓尾的结束了。本赛季勒克莱尔是历经千辛万苦终于守住了自己年度第二的位置，差点被红牛的二号车手翻过去，可以说是米克请维特尔吃花椒——输（叔）麻了。而勒克莱尔自己也表示自己和车队都需要思考如何提升水平和完善细节。本赛季的勒克莱尔斩获了的杆位是所有车手里最多的，展现了其强大的绝对速度，无论是正赛还是排位赛平均表现都战胜了队友塞恩斯，我们也希望勒克莱尔能早日实现自己的冠军梦。

维斯塔潘

本赛季对红牛来说可以说是大丰收，将车手冠军和车队冠军收入了囊中，而维斯塔潘单赛季15胜的纪录也彪炳史册，未来想打破这个纪录也难度很高。本赛季维斯塔潘展示了自己顶级车手的水平，更冷静，更可怕、更致命。整个赛季大家发现维斯塔潘无论是待人接物还是谈吐发言都更加的成熟了，直到巴西大奖赛。维斯塔潘的毫无疑义的行为将观众对自己的好感度瞬间清零，就好像玩游戏刷人物好感度，马上要刷满好感的时候开挂被封号了一样。而霍纳接受GQ采访时说的“他还是那个十六岁的少年”则让一切更加黑色幽默。针对维斯塔潘的声讨是络绎不绝，而在阿布扎比对佩雷兹提供的除帮助以外的一切支持也让他收获了全场的嘘声。而在去年，还是为他全场欢呼，可以说非常的讽刺。但毋庸置疑的是，维斯塔潘仍然是当下综合实力最强最快的车手，也希望他能尽快成长，突破自我。