梅赛德斯报告：对于我们的赛车，高下压力尾翼能够带来回报

网友提问：为什么我们在阿布扎比选择了高下压力的尾翼？

James：“我们在直线上相对法拉利和红牛速度不够快，但不同赛车区别很大，有些赛车比较轻，有些赛车比较重，以阿斯顿马丁为例，我觉得他们在直线速度方面比较相似或比我们稍慢。显然你赛车尾翼的角度越大，它产生的阻力越多，下压力就越多，但你在直线上越慢。每场比赛之前我们都做一整套模拟来理解我们的赛车，我们的空气动力学综合效果能达到什么最佳状态，有时候需要车手坐在我们的模拟器中，在那里跑圈，有时候是模型车手跑成千上万圈，我们可以快速扫过几乎我们能够使用的每一种设置，这么做你将得出最佳的设置范围，针对你的赛车、你的空气动力学综合效果，你将在赛道上经历的不同条件。”

“对于我们的赛车，我们知道采用高下压力的尾翼在直线上速度较慢的尾翼能够带来回报，例如为了能够在比赛里实现一停，它将帮助更好地保护轮胎，但正如你看到的，会潜在地牺牲直线速度、超车能力甚至防守能力。但如果你的轮胎在阿布扎比状况足够好，今年轮胎衰退有点严重，那么做是可以收获回报的，这就是我们选择了高下压力尾翼的原因。”