梅赛德斯报告：区分两辆赛车的策略是在创造机会

网友提问：为什么刘易斯采用一停而不是二停策略？

James：“我们在阿布扎比的目标是尽一切努力拿到车队积分榜第二，要实现那个目标，你就要跑在法拉利之前完赛。说起来比做起来容易，当你的排位在他们后面，以及比赛中我们没有那样的赛车速度时。但我们看到刘易斯的轮胎衰退，在比赛第二节我们换上硬胎后其实非常好，显然在第一节里不好，当时的情况是我们其实出现了颗粒化，也就是轮胎的外表受损了，因此你会损失相当多的轮胎性能，而且前后轮都出现了颗粒化，那让他损失了很多时间，你看到他掉到了后面。”

“起初看起来我们能与法拉利一较高下，然后他很快地落到了后面，那也使得我们把进站提前到足够来做第二节。但第二节里刘易斯的衰退程度很低，和赛道上其他几辆赛车一样，不是所有赛车都一样，有几辆赛车衰退程度较高。”

“就刘易斯来说，一停意味着他能跑到塞恩斯和拉塞尔的前面去，但对我们来说，一辆赛车在法拉利前面不是我们最大的机会，我们唯一的机会是争取做到一停。如果二停的话，刘易斯会在拉塞尔前面但在塞恩斯后面，相似的轮胎，相似的寿命，相似的赛车速度，等于没有任何机会。”

“但我们区分策略的原因是你可以通过安全车得利，整个第二节里当刘易斯在前面，如果出现安全车，我们就会从中得利，因此我们会进站并且由此守住赛道位置。所以，区分两辆赛车的策略是在创造机会，只是这一次的比赛中，不幸的是没有发生任何事情。“