普罗斯特vs塞纳、曼塞尔vs皮奎特：F1历史上的最激烈的队友内斗

当哈斯宣布他们已经签下霍肯博格在2023年来搭档马格努森时，很多F1车迷都想知道这两位车手会如何相处，因为他们在2017年发生了著名场内外的冲突。

这两位车手那年在匈牙利登上了头条，因为他们在比赛接近尾声的时候纠缠在一起，使得马格努森对霍肯博格感到反感。

两人还在赛后的采访中发生了冲突，马格努森做出了侮辱性的(但现在是不朽的)回应。毫无疑问，他们两个目前已经和解了，而老板施泰纳希望他们不会重蹈那些剑拔弩张的F1队友的覆辙…

普罗斯特和塞纳

如此经典，从何谈起？两辆迈凯伦在铃鹿的最后一个发夹弯互不相让，这一场面总括了F1历史上最激烈的竞争之一，但早在1989年的冠军决胜之前，就有很多爆发点。

也许在1984年塞纳在一场过早停赛的摩纳哥大奖赛中被剥夺了惊人的胜利后，导火索就被点燃了，直到1988年队内政治开始分裂迈凯轮的两位车手。那一年的战斗延续了日本大奖赛，塞纳在火星撞地球的对决中战胜了普罗斯特。

1989年，普罗斯特认为塞纳违背了在圣马力诺的赛前协议，比赛进一步加剧了双方的紧张关系。当然，赛季结束时，两人发生了碰撞。撞车事故仍然是两人竞争的典型映射，但实际上塞纳被处罚的原因是重新加入赛道时切弯，而不是那次事故。

他们不再是队友之后，两人还是在1990年的日本大奖赛上发生了碰撞，普罗斯特(当时在法拉利)称他的前队友“令人作呕”。而塞纳在91年骂普罗斯特是懦夫。1993年，两人最后一次同时登上领奖台，普罗斯特获得了他的第四个世界冠军。

曼塞尔和皮奎特

1986年，皮奎特以两届冠军的身份加入威廉姆斯，在巴西的第一场比赛中，曼塞尔在追赶塞纳的过程中冲出赛道，让皮奎特在车队中的一号车手地位似乎得到了巩固。但是曼塞尔和他的新队友一样固执顽强。他从86年的零胜开局中触底反弹，以出色的表现为他的冠军荣誉奠定了基础——只是在赛季最后一站阿德莱德被打破，在那里普罗斯特锁定了冠军。

皮奎特和曼塞尔继续纠缠，1987年曼塞尔在主场超过皮奎特获得胜利，引发了一阵“狂热”。但这位巴西人仍然获得了他的第三个冠军。

第二年，直言不讳的皮奎特称曼塞尔为“傻瓜”，还对其妻子罗珊发表了贬损言论——这位英国人后来在自传中称这些言论“不合体统”。然而，这对队友后来和解了……2013年，他们再次合作为巴西版的福特Fusion做广告。

韦伯和维特尔

一场远远超过了“Multi 21”的竞争。故事开始于2009年，但爆发于车队交付了一辆冠军车的2010年。在那一年的英国大奖赛的排位赛中，韦伯的新款前翼交给了维特尔。在周六的新闻发布会上，他沮丧地喝下了一罐红牛，然后赢得了比赛，拿到了积分。

韦伯是个不错的二号车手。两人在2010年土耳其大奖赛冠军之争中撞车后，维特尔最终以4分的优势赢得了冠军，而在接下来的2011年英国大奖赛中，韦伯违抗了指令。

车队指令只会再次曝露出他们狰狞的面孔，在2012年巴西，韦伯有意地问“Multi - 12”是哪个开关。当然，没有这个开关，Multi - 12只是一个命令，让和维特尔换位。2013年在马来西亚，Multi 12变成Multi 21。这一次，维特尔违反了命令，并被霍纳称之“愚蠢”，而韦伯则在队友超越他赢得冠军的扬长而去后愤怒不已，维特尔后来收获了第四个世界冠军。

汉密尔顿和罗斯伯格

在2014年混合动力时代的黎明，罗斯伯格和汉密尔顿的竞争加剧。巴林上演了一场激烈而互相尊重的战斗，但看到罗斯伯格在摩纳哥锁定杆位，剥夺了队友在第二个冲刺圈挑战的机会，汉密尔顿感到沮丧。2014年在匈牙利、比利时和意大利的冲突加剧了紧张局势，但汉密尔顿最终获得了冠军。

2015年，中国和日本站产生了更多的火药味，但汉密尔顿最终在奥斯汀夺冠。正是在那里，这位英国人在赛后凉爽的房间里把亚军车手的帽子扔向罗斯伯格，罗斯伯格又把帽子扔回去。罗斯伯格赢得了那个赛季的最后三站。

维斯塔潘在2016年的西班牙站为红牛车队首次亮相就赢得了冠军，这要归功于对奔驰双雄在比赛中的碰撞，而在摩纳哥，罗斯伯格则服从了车队的命令。在奥地利，他们突破了车队的底线，并在最后一圈发生了冲突，之后冠军之战延续到阿布扎比，这是决定性的一站，罗斯伯格需要P3才能锁定冠军。汉密尔顿在赢得比赛时表现得很沮丧，但他试图放慢车队的速度，让罗斯伯格处于被动，但没有做什么，他赢得了比赛，但无法改变结果。

罗斯伯格在赛季结束时令人震惊的退役却让我们想要看到可能会发生的更多的竞争。

吉尔·维伦纽夫和皮罗尼

1977赛季末，法拉利与加拿大车手维伦纽夫签约，1981年，法国人皮罗尼加盟法拉利。维伦纽夫之前展示了他对胜利的坚定意志，著名的是在1979年的法国大奖赛中与阿尔努争夺亚军，但他发现皮罗尼是另一个有力的对手。

到了1982年的伊莫拉，普罗斯特在积分榜上领先，法拉利极度渴望一场在意大利的胜利。事实上，当雷诺退赛时，他们领先了。

法拉利车手被命令在维修站减速，维伦纽夫认为这是“等待”的意思。然而，在最后一圈，皮罗尼的速度超过了加拿大人，让维伦纽夫愤怒，发誓再也不跟他的队友说话。

这是他在最悲惨的情况下也要遵守的诺言。伊莫拉将是维伦纽夫的最后一站，在下一站中，他在排位赛中撞车身亡。

阿隆索和汉密尔顿

F1最典型的世界冠军与新秀的对抗。2007年，两届冠军阿隆索和F1新秀汉密尔顿一起加入了迈凯伦，汉密尔顿在澳大利亚的1号弯道超越了阿隆索，这是他从GP2升级后的首场大奖赛，此后事情不断发酵。

阿隆索在摩纳哥的杆位和胜利暗示汉密尔顿不能攻击他的队友，但在加拿大，阿隆索看着他的年轻队友获得了他的第一个大奖赛冠军。在美国，阿隆索明确表达了自己的感受，在比赛中，他转向维修区指挥台，对前面似乎静止不动的汉密尔顿感到沮丧。

匈牙利是紧张局势真正爆发的地方，排位赛中汉密尔顿拒绝让位给阿隆索，作为报复，阿隆索在维修站里停下，阻止汉密尔顿完成Q3的最后一圈。

“间谍门”丑闻只是增加了混乱，在比利时，两人在赛道上轮对轮，车队领队丹尼斯对赛道上发生的事情感到惊讶。阿隆索在赛季结束后离开了迈凯轮，并在2008年重新为雷诺效力，同年汉密尔顿获得了自己的第一个世界冠军。

琼斯和罗伊特曼

虽然排在名单的最后，但琼斯对罗伊特曼可能是F1最激烈的竞争之一。

阿兰·琼斯是1980年的世界冠军，但第二年在巴西，他的愤怒爆发了：罗伊特曼被要求让位给琼斯，但罗伊特曼岿然不动，这激怒了琼斯。一场口水战爆发了——琼斯称他的队友“目光短浅”——威廉姆斯内部出现了裂痕。

两人在伊莫拉相撞，这让琼斯更加沮丧——他将抵达的赛季最后一站，却无法冲击冠军。琼斯明确表示，他“不会在那里帮助(罗伊特曼)”，在拉斯维加斯，罗伊特曼的夺冠希望随之破灭。

皮奎特克服重重困难，夺得了冠军。琼斯对队友并没有感到多少同情，并在赛季结束时退役，而罗伊特曼在1982年参加了两场比赛后转向政界。