The Race评论员分析：比诺托的离开对法拉利是好是坏
马蒂亚·比诺托离开了法拉利。有些人会为比诺托辩护，因为法拉利在他的领导下取得了从第六到第三再到第二的成绩进步，而且法拉利的一些错误和问题并不是他的错，他只是成为了这支老牌的意大利车队又一次队内宫斗的牺牲品而已。
另一方面，你也可以说法拉利在经历了2022年这样一个充满问题的赛季之后必须做出改变。这个赛季本应是法拉利夺回世界冠军的绝佳机会，但一切都因为车队糟糕的战术和研发速度而被搞砸了。
在这篇文章中，The Race的专栏评论员们对比诺托离开法拉利以及这一事件会给法拉利带来的影响给出了他们的看法。
本·安德森：法拉利在2022年并没有真正的进步
对于法拉利来说，保持争冠的竞争力确实很重要——这始终是车队最低限度的期望。但对于法拉利来说，他们在2022年的表现随着赛季的不断深入而逐渐倒退。同时，车队在2020和2021年的表现几乎毫无亮点，乏善可陈。对于法拉利来说，这三年绝对是不够好的。
法拉利主席约翰·埃尔坎在蒙扎的主场赛前曾经发表过支持比诺托的言论，但他当时也很明确地说到车队在许多方面仍然存在不足，这让大家意识到了法拉利内部存在的分歧。
红牛在下半赛季后来居上十分强势，法拉利在上半赛季没有充分发挥好他们在赛车性能上的优势。与梅赛德斯和红牛不同，随着赛季的深入，法拉利始终无法找到提高竞争力的方法。
比诺托作为领队，理所当然应该对这一失败负最终责任。应该承认，在他担任领队的三年当中，他做了很多好事，无疑在很多方面都改变了法拉利原本死气沉沉的团队文化。但他没有解决真正困扰车队多年的痼疾，很难说法拉利的团队现在比2017年和2018年更具备争冠的能力。
埃德·斯特劳：决策需要基于理性，而不是随便找替罪羊背锅
就旁人和看客的眼光而言，更换领导层始终是解决问题的最简便有效的方式。但真正重要的是，任何对领导层的更换都必须经过理性思考和深入研究，不能轻率地只是为了推出一个替罪羊来承担责任。
法拉利现在必须避免的是某些足球俱乐部的心态，即主教练就是最好的避雷针。当遇到问题时，把主教练炒掉就是解决问题的灵丹妙药。法拉利当然需要磨砺，但关键问题是，要达到这个目标，比诺托还缺什么能力？
作为领队，他是负责任的。但这还不够，真正重要的是解决法拉利内部普遍存在的体制缺陷。有时，领导层的更迭本身可以被视为一种手段。但对于法拉利来说，要想很快赢得冠军，它必须对现有的管理体制进行大刀阔斧的改革。
如果比诺托本人真的是这些必要的改革的障碍，那么让他离开毫无疑问是正确的举动。如果不是——而且事实上他更有可能只是问题的一部分——那么让他下台只是治标不治本的权宜之计，明确这一点至关重要。
现在重要的是法拉利要找到一个真正合适的长期的选择来代替比诺托，以实现真正的稳定。这才能使法拉利车队避免前些年的混乱局面重演。
马克·休斯：比诺托的下课是被孤立和削弱的结果
比诺托的离开并不令人感到奇怪，但同样令人失望的是，法拉利的那些外行的高层领导已经爱上了这样短视、轻率的频繁的更换领队的举动，似乎没有意识到车队以前的那些教训。
比诺托的确需要做出改变，但任何的改革没有支持都是绝对行不通的。他应该推动法拉利整体的改变，而不是不断地花费精力来处理那些鸡毛蒜皮的现场事故以及它们带来的政治后果。
他逐渐处于孤立状态，这使得他为车队设计的复兴蓝图在推进过程中濒临瘫痪，从而增加了他进一步失败的可能性。
法拉利车队的领队需要像让·托德和罗斯·布朗时代那样，在他们周围拥有一股保护他们的力量，但目前这面保护墙十分脆弱。
加里·安德森：这种让外行领导内行的方式永远也不会奏效
我从一开始就说过，让一个人同时担任车队领队和技术总监肯定是行不通的，尤其是在法拉利。
如果我被邀请同时担任这两个职位，那我会毫不犹豫的加以拒绝。所以既然比诺托接受了，那么就必须自己承担带来的后果。无论谁担任法拉利领队的职位，都要对法拉利现在陷入的混乱负责。
就赛车性能而言，2022年的法拉利一直是一支充满竞争力的车队。是的，他们确实犯了一些策略错误并遇到了一些可靠性问题，但是这并不影响他们的速度始终很不错。所以对我来说，最大的问题是比诺托没有站出来大声疾呼，并计划公开地解决车队内部的问题。
我们看不到法拉利的反应，铁佛寺们也看不到，他们本应是给予法拉利车队压力，督促他们变得更好的主要群体。
多年来，比诺托已经证明他擅长的领域，那就是技术部门。他现在能够将法拉利重新带回前排了，但是他还不能带领车队实现最后的目标。
斯科特·米切尔：指责和恐惧的车队文化仍然阴魂不散
炒掉比诺托使得法拉利重塑车队文化的努力被迫中断。
现在的情况背后可能有两种原因，要么埃尔坎和维尼亚认为比诺托不是继续领导法拉利车队的合适人选，要么比诺托自己不再信任车队，主动选择了辞职。
无论哪种方式，它都反映了车队内部存在的较大分歧。因为让比诺托在2023年继续担任领队并不会有特别大的问题。
我的猜测是，埃尔坎和维尼亚早就不想再让比诺托留在台前了。基本上，自路易斯·卡米莱利于2020年底离开以后，这种可能（让比诺托离队）就一直存在了。
法拉利前任首席执行官卡米莱利是比诺托的关键后盾，在已故的马尔乔内将比诺托确定为法拉利的新一任领导者后，两人建立了密切的工作关系。
这就是导致比诺托在2019年初代替阿里瓦贝内成为法拉利领队的原因。因为有卡米莱利的支持，即使马尔乔内去世了，比诺托也能顺利成为法拉利的领导者。
卡米莱利和比诺托是破除法拉利队内指责和恐惧文化的两个主要推动者。现在他们都走了。
杰克·本扬：法拉利需要一位经过充分考量的优秀替代者
无论比诺托是自愿离开还是被埃尔坎赶走，很明显法拉利的管理层对目前车队的情况并不满意。
话虽如此，法拉利必须制定一份潜在的比诺托继任者的候选名单，否则这次人事调整最终将成为一个悲剧。
虽然法拉利在比诺托的领导下还没有完全发挥其全部潜力，但让他留下当然也有很多好处。让他留在车队来应对那些复杂的人事政治问题，比起招揽一个毫无经验的外人要好得多。。
由于法拉利在本赛季犯了严重的战略错误，他们现在又一次走到了争冠的十字路口。在这个关键的时刻，走对了一步可能会拿到世界冠军，走错了一步则可能会前功尽弃。
山姆·史密斯：2022年法拉利的表现证明这是正确的决定
在招聘和解雇人员方面，赛车不是足球，不能那么频繁的人事变动。但比诺托被法拉利解雇这件事一点都不令人惊讶。在目睹了2022年红牛的压倒性胜利之后，我觉得（解雇比诺托）这是100%正确的决定。
一连串的错误和错失机会，特别是夏尔·勒克莱尔在本赛季的痛失好局是一方面，比诺托的顽固和不承认错则是另一方面。二者叠加，必然导致今天这种结果。
比诺托是否在这个角色上取得了一些成绩，这个问题可能只有在未来才能回答，届时他的继任者将用未来几个赛季的表现来与今天的比诺托进行对比。但我觉得，如果今天对铁佛寺们进行民意调查，比诺托的支持率肯定会一落千丈。
如果他有足够的管理能力和人际交往能力，高层又给了他一次机会，那我会觉得法拉利的高层实在是太慷慨了，更不用说比诺托本身就不具备这些能力了。
就目前而言，过去几个赛季证明了法拉利在拥有充足的资源和人才的情况下表现十分平庸。在跃马15年无冠的背景下，现在人们对法拉利的期望和要求要比其他队伍高得多。