倍耐力：若不能解决水雾问题，设计出“极端全雨胎”也是没有意义的
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉说，他们正在与FIA技术委员会（TAC）和运动咨询委员会（SAC）合作，研究如何限制轮胎和扩散器排出的水雾。
他告诉媒体：“我们正在与FIA讨论，我们有人在TAC和SAC中，所以我们的合作是在一个闭环里的。”
“我相信大部分的水雾都是来自于扩散器，所以他们也在调查这个问题，这不仅仅是轮胎的问题。”
伊索拉说，F1目前没有考虑“极端全雨胎”的原因是它会带来能见度问题。
他解释说：“现在由于能见度问题，他们不会在全湿的状况下使用，所以再有一个为这种天气设计的轮胎是没有用的，因为他们永远不会被使用。”
然而，如果找到一个解决方案，使车队能够为这些类型的天气条件调整他们的赛车，这种情况可能会改变。
“如果有一个防水雾的设备，能见度会好得多，以便让他们能在全湿的条件下比赛，我们需要这个信息来帮助我们设计能够应对这些条件的轮胎。”
“半雨胎显然不是适合全雨地条件的轮胎，因为轮胎的防滑能力不是为那种条件所设计的。”