罗斯布朗：F1不应该害怕限制使用DRS，但是要明智地使用

在F1赛车法规调整后，有一个方面成为了许多人的烦恼，那就是一旦进入DRS范围内，车手们就很容易超越前车。在一些赛道上，只要车手进入DRS区间，前车就会不可避免地被超。人们担心，明年的情况可能会变得更糟，因为F1开始试验允许在冲刺赛第一圈后就可以使用DRS了，而不是现在的两圈之后使用。

罗斯·布朗说，组织者和观众都很容易对使用DRS感到厌烦。

“我们了解车迷，因为我们也不喜欢‘在直道上，打开DRS，超车，然后拉开差距’。”

“我认为理想情况下应该是DRS只是用来跟在前车后面，以方便你有一个不错的进攻。”

布朗指出DRS的关键应该是能够在可以减少前车差距的地方使用DRS，而不是在可以用DRS完成立即超车的地方使用。

他说，墨尔本就是一个很好的例子，今年墨尔本取消了一段DRS区而产生了争议。

“如果你还记得，墨尔本原本有四个DRS区，有人设法说服他们取消其中一个，这非常令人讨厌。”

“那些DRS区不是为了在那里超车用的，而是为了跟车，以便在下一段的某个地方发起超车。这就是理想情况。”

“我认为我们不应该害怕在蒙扎这样的地方减少DRS，因为它确实有点‘你在他后面，按下按钮，超车’的例行公事感，难道不是吗？”

“这不是很令人影响深刻。因此我们不应该害怕在那些被证明DRS的影响太强大的地方减少DRS。”

虽然F1仍然有希望变得更好，比如从2026年开始，可能出现主动式空气动力学系统，以至于比赛中不再需要DRS的帮助，布朗仍然表示，现在而言这种类型的超车辅助系统还是必须的。

“我认为DRS是一个有用的工具，我们想让一辆车能跟在另一辆车后面，然后他们可以在弯中进行轮对轮较量。”

“这只是需要明智地使用DRS而已。它仍然是我们必须使用的工具。也许有了主动空气动力学后，将会有所改变。”