离开法拉利，比诺托下一步会走向何方？

周二，比诺托宣布离队，结束了他在法拉利28年的职业生涯，他从1995年加入法拉利引擎部门，成为这个团队中的一员。

2013年，比诺托被任命为法拉利引擎部门负责人，然后再2016年中期接替詹姆斯·埃里森成为首席技术官。

在成为首席技术官两年后，比诺托被提拔为车队领队。

比诺托的能力和经验意味着在他的花园假期内也会收到很多电话。

阿尔法罗密欧/奥迪

据传，阿罗现任领队瓦塞尔是取代比诺托的热门人选，而阿罗则需要一个新的老板。奥迪将在2026年接管车队，他们将会自主制造和设计动力单元。

奥迪希望他们自己的人管理车队，这就是为什么瓦塞尔的离开是不可避免的。

鉴于比诺托在法拉利引擎部门收获的丰富的经验，再加上他这几年管理车队的经验，他将是一个不错的人选。

这个选项对比诺托也很有吸引力，因为车队将继续设立在瑞士，而这是比诺托的出生国。

梅赛德斯

在一部分人员流失到红牛后，梅赛德斯希望加强他们的引擎部门。

据报道比诺托的花园假期大约只有6个月，他可以在这期间观察像法拉利这样的竞争对手正在做什么。

虽然从领导者的角度看，比诺托的管理水平令人堪忧，但做为一名工程师，他的过往记录还是有说服力的。

但是，梅赛德斯可能会寻找一个新的车队领导者，如果沃尔夫决定“过渡到这个组织中另一个执行岗位上”的话。

红牛

红牛也希望在他们新的引擎项目中增加一位像比诺托这样有素质和经验的工程师。

自决定不与本田合作后，他们一直在进行招聘。他们已经签下了奔驰高性能动力系统负责人本·霍奇金森来领导引擎部门。

由于和保时捷的合作没能实现，红牛可能需要比诺托这样的人。

F1的高级职位

随着罗斯·布朗的卸任，F1需要一些值得信赖的专家加入他们的团队。

布朗和前雷诺和威廉姆斯工程师帕特·西蒙兹一起对2022年的新规产生了很大的影响。

随着布朗和西蒙兹离开各自的岗位，这将会有一个席位空缺给比诺托。比诺托还曾在法拉利与现任F1 CEO多梅尼卡利合作过。