奥康专访：Alpine实现了关键目标，为速度牺牲可靠性在所难免
从一个赛季到下一个赛季，所有F1车手都希望赛车的进步。
即使你是维斯塔潘或者汉密尔顿，经常可以登上领奖台甚至挑战冠军，你也需要看到团队的努力，帮你从赛车中榨取出来最后几滴关键的表现，因为这可能会决定到最后的冠军归属。
对于那些志在打破梅赛德斯、法拉利和红牛三大车队统治的中游车队来说，进步的标志略有不同。
那些对于胜利的奢望已经一去不复返了——以前至少是每场比赛登上领奖台的奢望——现在则是尽可能的缩小与前三名车队之间的差距。
至少，那些中游车队的目标是提高成绩，成为第四名，如果前三名的车队遇到偶尔的休息日，他们可能有机会偷到杆位，或者登上领奖台。
这就是奥康和Alpine车队在2022赛季所处的位置。
当然，没有像2021年匈牙利大奖赛那种夺得分站赛冠军的爆炸性胜利，但那只是难得一见的反常现象，那场比赛奥康可以在大部分时间里熟练地防守住塞巴斯蒂安·维特尔。
相反，奥康凭借他在F1历史上最好的赛季，带领Alpine车队在积分榜上排名第四，在阿隆索选择投奔阿斯顿马丁以后，加斯利将在2023赛季加入到他的行列中。
在接受RacingNews365.com的独家采访时，奥康相信他在整个赛季过程中看到了进步的希望，Alpine车队希望自己能加入到这个长期计划当中。
奥康对于Alpine的升级感到满意
奥康近几年来一直在努力解决的事情，就是提高自己帮助开发赛车的能力。
对于雷诺车队来说，在2019年，当时他们还叫雷诺车队，在法国大奖赛上引入了期待已久的升级配件，据称每圈可以提升0.5秒。
它配备了新的前翼、底板和尾翼部分，但是在单圈方面的进步却没有达到预期的效果，彻底在升级以后的六场比赛中仅仅获得了16分。
但2022的升级，让奥康感觉到非常出色。
“从个人层面上来看，这是一个非常不错的赛季，从车队的角度来看也是如此，”奥康说道：“在赛季开始的时候，我们并没有处于很理想的位置。”
“我们落后于哈斯和阿尔法罗密欧，我们的赛车并没有发挥出最佳的状态。我很快就发现了问题所在，并将这个事情告诉了团队，他们设法将其转化为真正有帮助的升级。”
“有了这样的理解，帮助车队进行了升级，我真的觉得自己进步了。”
“在很多场比赛中，我和赛车的感觉非常融洽，并在某些周末充分发挥了它的作用，并获得了一些关键的积分，比如排名第四或者第五。”
“像奥地利、铃鹿和布达佩斯这些周末，赛车都让我感觉非常强劲。”
Alpine的速度目标比可靠性更重要
考虑到22年Alpine的退赛记录，奥康和Alpine在2023赛季最大的障碍就是赛车的可靠性。
考虑到这是Alpine精心策划的决定，将性能放在第一位，将可靠性放在第二位，但是它确实引发了队友阿隆索的不满。
阿隆索从来不会在他的想法中留下一些模棱两可的东西，而他本赛季的多次退赛让西班牙人显得不那么开心，但这是潜在的回报与风险进行权衡的结果，奥康并不关心这些。
“车队的策略始终是拥有动力十足的引擎和一台具有竞争力和进取心的赛车，而不是完成全部的比赛。”
“这是我们的目标，因为引擎开发会被冻结，我们必须从一开始就做到极致，这显然会带来可靠性的问题。”
“所以，我们知道我们的目标是什么，显然是这样的，我们赛季过程中两个人都失去了一些积分，但我们仍然在最终的积分榜上排名第四。”
Alpine的“下一个目标”
自从阿隆索在2005年和2006年帮助车队首次赢得冠军以来，Alpine车队这么多年以来一直没有获得过冠军，而奥康在布达佩斯的胜利，则是车队继2013年莱科宁在莲花车队夺冠以后的第一个冠军。
然而，尽管没有取得成功，这位和蔼的法国人仍然乐观地认为Alpine会是F1围场里下一个取得成功的车队——特别是考虑到2022赛季赛车的成熟度。
“希望我们能和前面的车队更接近一些，这是目标，明年的赛车在模拟器中是非常有竞争力的！”奥康说道。
“显然，我们现在还在地面上测试，但我感觉我们朝着正确的方向又迈近了一步，我期待着能够看到我们能做到些什么。”
“如果一直保持相同的规则，在某一些时刻，每个车队都在进步，希望我们能更接近前三。”
“我们现在很专注——我们将是下一批实现这些目标的人！”