法拉利：红牛应对危机时的灵活性是他们的优势

红牛RB18赛车的重量减轻以及空气动力学的改进，使其成为夏休后最快的赛车，法拉利对此毫无反应——尤其是当红牛因预算帽问题而停止升级赛车的时候。

法拉利高级性能工程师乔克·克利尔（Jock Clear）回顾2022赛季，他认为红牛确保自己在需要时可以自由支配支出，不断向前迈进这方面做得很好。

“我认为这可能是红牛今年的强项，因为他们看起来很灵活，”克利尔说道，“我认为这只是他们作为世界冠军的一段经历，这也是我们必须要习惯的。”

“我们一直在前线，一直在战斗。今年学到了很多东西，我们和所有车队一样，都处在一个不断学习的曲线上。”

克利尔表示，法拉利需要在2023年更好地解决如何在整个赛季比赛中部署其资源，在预算帽下以最大限度地提高赛车性能并获得回报。

他怀疑法拉利在赛季后期付出了代价，因为法拉利在早期投入了过多的资金用于赛车的研发，而红牛在整个赛季都表现如一。

他说：“这里的困难就是要知道你将在哪里花钱最有效，这需要一些计划。“

“当然，随着计划的进行，你会发现，也许你在早些时候做了一些错误的决定。红牛显然在应对压力方面做得很好，但并没有忽视这样一个事实，即他们必须专注于为赛车提高性能。“

“我认为从我们的角度来看，我们已经完成了今年计划要做的一切，但这是一项相对的运动。所以，是的，我们在下半年的表现不如红牛，但如果你明白我的意思，你会说梅赛德斯已经太迟了。”

“在这三支车队中，我们可能提升得太早了，梅赛德斯提升得太晚了，红牛找到了正确的平衡，我们必须从中吸取教训。”

但尽管法拉利在本赛季输给红牛而感到失望，克利尔表示，他的车队进步不容小觑，他说：“今年我们确实向前迈出了一大步。我们在最后几场比赛中确实会想，‘哦，本来会是什么样子’，但你很快就重新设定了目标，这令人惊讶。“

“而且，如果你在12个月前提出这个建议，我们会觉得那是不可能的。我们为今年所做的一切感到骄傲。”

“这是向前迈出的一大步，现在我们必须保持它。我们已经在本赛季早些时候停止了这款赛车的研发，以确保我们明年保持竞争力，并在第一场比赛中取得胜利。”