F1官网观察：法拉利成为了旋转木马的启动者

F1记者劳伦斯·巴雷托（Lawrence Barretto）此前曾被一位不愿意透露姓名的车队老板告知：“在F1里面每天都有可能发生一些事情，这意味着F1永远不会让你觉得无聊。”而在最近过去的24小时中，10支F1车队其中4队的领队发生了变化。这次由法拉利领队所启动的旋转木马可以说是史无前例的。

在最近的24小时，F1仿佛摇身一变成为了足球中的英超联赛。因为车队领队就像经理人一样出现了频繁的变化：首先是法拉利与比诺托分道扬镳，然后卡皮托结束了自己在威廉姆斯的工作，瓦塞尔挥别阿尔法罗密欧成为法拉利新任领队，最后是塞德尔离开迈凯伦成为阿尔法罗密欧的首席执行官以及斯特拉接替迈凯伦车队领队一职。

法拉利成为了旋转木马的启动者

巴雷托听说法拉利早在2021年就已经有了物色新领队的想法，法拉利也与几位潜在的候选人进行了交谈。有一些人经受住了法拉利的诱惑，选择效忠于自己当前的车队。而这其中的一位候选人对此有着不同的想法，他就是瓦塞尔。

在索伯与奥迪方面达成合作协议后，这支瑞士车队短期内的未来有了较为稳妥的保障。这也让瓦塞尔开始认真衡量法拉利所提出的邀约。

瓦塞尔曾有过管理雷诺（现Alpine）F1车队的经验，他还在管理低级别方程式赛事时取得过巨大的成功。奥迪的加入让瓦塞尔意识到，他虽然会得到车队老板芬恩·劳辛（Finn Rausing）的支持，但日后当奥迪真的控制了车队之后，奥迪难免会想在车队留下自己的烙印。

尽管瓦塞尔认为在未来的一段时间之内自己仍能执掌阿尔法罗密欧车队，不过奥迪的加入可能会让他冒着丢掉饭碗的风险。因此在考虑了几周之后，他决定与索伯（阿尔法罗密欧）分道扬镳转投法拉利。

的确，瓦塞尔也是一位精明的领队，他也知悉带领法拉利车队所需要背负的压力。但他此前的成就使他有信心能对车队产生巨大的影响。

有趣的一点是，瓦塞尔将成为法拉利的车队领队兼总经理（General Manager）。他的前任比诺托则是法拉利的车队领队兼董事总经理（Managing Director）。这是一个细微而重要的区别，表明了法拉利的首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）很可能在法拉利的F1部门中会发挥更大和更有影响力的作用。

阿尔法罗密欧对瓦塞尔的离开做出了迅速的反应

瓦塞尔与芬恩·劳辛有着很好的关系，因此我们可以相信瓦塞尔也向索伯开诚布公了自己收到法拉利邀约的事情。索伯也对瓦塞尔表示了感谢，因为这样可以让他们迅速地制定对应的措施。尽管劳辛十分希望瓦塞尔能留下来，但劳辛也知道自己不能阻挡瓦塞尔前往豪门车队的机会，更清楚奥迪方面难免会有一些考虑。

F1的历史长河是源远流长的，谁都不知道未来会发生什么，更不知道有些人是否会在未来再度重逢。所以在当前良好的环境下选择“分手”也符合双方彼此的利益。

这样的离别也显示出了双方对彼此的尊重。今年阿尔法罗密欧车队斩获了近10年来车队的最佳成绩——年终车队积分榜排在第6位。这也让车队在未来与奥迪的合作奠定了一个良好的基础。

在今年奥迪官宣回归F1赛事后，塞德尔与大众集团再续前缘的声音就一直在被流传。塞德尔曾为奥迪的姊妹品牌保时捷工作过，他曾帮助保时捷三度赢得勒芒24小时耐力赛的全场冠军。

当瓦塞尔告知法拉利方面的消息后，阿尔法罗密欧加快了与塞德尔之间的会谈节奏。双方最终也达成协议，塞德尔将会成为车队的首席执行官。这个情况的发生要远早于大家的预期。

这对于塞德尔来说是一个明智之举，因为他既有带领迈凯伦车队的经历，也能得到奥迪方面的认可。现在他的首要任务就是找到一位新的车队领队向他进行工作报告。

有几个名字与阿尔法罗密欧的车队领队联系在了一起，这其中包括了雷内·罗辛（Rene Rosin）。他是Prema车队在F2以及F3赛事中的领队，不仅拥有着很高的评价还在赛车比赛中留下过令人印象深刻的记录。

迈凯伦从车队内部进行人员提拔

迈凯伦车队并没有因为塞德尔的突然离职而惊慌失措。跟瓦塞尔与索伯方面的情况一样，塞德尔也向车队老板扎克·布朗明确表示自己收到了阿尔法罗密欧方面的邀约。

只不过让扎克·布朗略显沮丧的就是，这个变化来得有些出乎意料。因为有消息称迈凯轮和塞德尔的合同会持续至2025年年底，然后塞德尔再转到奥迪方面进行工作。

塞德尔出于个人原因渴望搬回欧洲大陆，他与迈凯伦最后也就此达成了一致。但是瓦塞尔的离开促使阿尔法罗密欧需要提前将塞德尔招致麾下。

最终扎克·布朗同意提前让塞德尔离开，因为迈凯伦的董事会已经决定提拔斯特拉成为新任车队领队。

据消息人士称，安德雷亚·斯特拉本身就是迈凯伦内部的头号选择。他十分受到车队内部的欢迎，并且不管在车队内部还是整个F1围场中他都受到高度的尊重。

塞德尔给迈凯伦留下了针对人事变化所要采取的应对措施，而斯特拉通过自身的努力证明了他是担任迈凯伦车队领队的最佳人选。

晋升成为车队领队对于斯特拉无疑是一次重大的跨越，不过他也因此要面对可能会发生的两种结果：

要么像罗斯·布朗一样，从法拉利技术总监晋升到对车队进行全面管理。然后在2009年带领布朗GP车队拿下世界冠军以及日后去领导梅赛德斯车队的运作。

要么像比诺托一样，也是从技术部门晋升至车队领队，但是要面临巨大的挑战。F1的车队领队可以说是竞技体育中需要承压最大的领队。

如果斯特拉能达到罗斯·布朗的高度，那么这无疑对迈凯伦的复兴来说是一个好消息。